特斯拉据报考虑出售中国业务，为未来可能与 SpaceX 合并铺路
据外电周四援引一位知情人士消息报道，特斯拉（Tesla，TSLA）高管已被要求着手准备剥离中国业务，以便为未来可能与 SpaceX（SPCX）合并做好准备。
埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉若与 SpaceX 合并，将面临地缘政治和监管方面的重大障碍。截至目前特斯拉和 SpaceX 均未立即回应置评请求。
外电报道称，特斯拉顾问团队已经讨论了多种中国业务剥离方案，包括分拆上市（spin-off）、出售或关闭中国业务。不过，目前尚不清楚特斯拉能够以多快速度推进相关计划，而且这些方案仍有可能发生变化。
特斯拉上海超级工厂（Gigafactory Shanghai）目前仍是其全球规模最大、生产效率最高的工厂，也是其面向欧洲和亚太地区出口汽车的核心枢纽。
长期以来，该工厂承担着特斯拉全球超过一半的汽车交付量，年产能已超过95万辆。
中国是特斯拉第二大市场
SpaceX 于上个月完成上市，创下750亿美元首次公开募股（IPO）的历史纪录。截至周四收盘，公司市值达到1.48万亿美元；相比之下，特斯拉目前市值约为1.22万亿美元。
尽管上海超级工厂是特斯拉至关重要的出口基地，但中国本身也是特斯拉仅次于美国的第二大市场。不过，该公司正面临来自比亚迪（BYD）等中国本土汽车厂商的激烈竞争。
外电还报道称，特斯拉高管还讨论了设立一家独立销售实体，专门负责上海工厂出口业务的方案。此外，公司还可能建立独立的办公系统。
本月早些时候，马斯克曾表示，不排除将特斯拉与自己另一家市值超过1万亿美元的企业 SpaceX 合并的可能性。他认为，两家公司之间的业务重叠正在不断增加，因此拒绝否认未来合并的可能。
SpaceX 总裁兼首席运营官格温妮·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）今年6月接受 采访时也表示，将两家公司整合“或许能让埃隆的生活轻松一点”，因为这样可以精简其旗下多个业务之间的管理架构。
不过，摩根大通（JPMorgan）分析师指出，两家公司合并面临的最大现实障碍是获得监管机构批准。
此前，特斯拉中国高管曾表示，依托400多家中国本土供应商，特斯拉已在中国实现了 Model 3 和 Model Y 的全球最低制造成本。其中，超过60家供应商不仅服务中国工厂，也为特斯拉全球其他工厂供货。
数据显示，今年6月，中国制造的 Model 3 和 Model Y 交付量同比增长24.4%；第二季度，上海超级工厂的销量及出口量同比增长32.8%。
特斯拉此前表示，中国制造的 Model 3 以及焕新版 Model Y 的零部件本地化采购率已超过95%。
