宝马计划通过裁减人工智能相关岗位和押注新车型来复苏

宝马计划到 2027 年年中利用人工智能技术裁减五分之一的管理岗位，这是这家德国汽车制造商周三公布的复苏计划的一部分，旨在重振受中国价格战和向电动汽车转型成本打击的利润。.

此次裁员主要针对高级部门及其领导层，随着公司依靠人工智能实现精简运营，这些裁员的影响会向下 ripple至基层员工。这家总部位于慕尼黑的制造商约有65名高级副dent直接向董事会汇报，另有约400名高级经理构成其下一层级。.

与其他许多回避将人工智能与裁员联系起来的雇主不同，宝马公司对人工智能在其中扮演的角色异常直言不讳。首席财务官沃尔特·默特尔 表示 ，公司更广泛地使用智能体人工智能将有助于精简组织结构、加快决策速度，并确保研发更加敏捷高效。

这家德国汽车制造商并非唯一一家计划用软件取代管理岗位的公司。联合包裹服务公司（UPS）已裁减了12000个管理岗位，并声称人工智能将使这些岗位不再出现；而德国汉莎航空公司计划在本十年末之前裁减4000个行政职位。.

宝马在资产负债表受损的情况下，宣布裁员8000人。

宝马公司在7月份 达成了 一项自愿裁员协议，旨在裁减德国约8000个白领职位，约占其全球员工总数的5%。

宝马的财务困境在6月份变得更加不容忽视，当时该公司警告称，其汽车业务利润率今年可能降至1%左右。雅虎财经援引安永会计师事务所的分析显示，宝马上半年的业绩已经反映了这一压力：营业利润暴跌37%至36.4亿欧元，营收下降8%。

在本次分析涵盖的19家汽车制造商中，中国市场的跌幅最大。 中国 下降了19%，完全抵消了欧洲市场6%的增长和美国市场4%的增长。

据《商业时报》报道，宝马股价今年已下跌约40%，周二在法兰克福收于每股54.50欧元。周三，随着投资者消化了宝马的复苏计划，其股价上涨超过3%。伯恩斯坦维持对宝马股票的“跑赢大盘”评级，目标价为82欧元。.

利润目标和更简洁的产品阵容

米兰·内德尔科维奇 (Milan Nedeljković) 于今年 5 月接任宝马首席执行官一职，他此前曾是宝马的一名实习生。内德尔科维奇认为 2026 年是宝马的转型之年。宝马希望到 2028 年将其汽车业务的营业利润率提升至 3% 至 5%，然后在下一个十年之初 cash 将至少达到 70 亿欧元。恢复到 8% 至 10% 的长期目标区间。该公司还预计，该业务板块的

宝马扭转颓势、重振市场雄风的计划，首先要从简化业务入手。该公司表示，其车型阵容过于复杂，因此计划精简车型，加快研发速度，并与供应商更紧密地合作。.

根据宝马官方公告，包括2系Active Tourer在内的部分车型将不再推出后续车型。在中国，宝马也在缩减经销商网络，并更多地在本地采购标准化零部件。伯恩斯坦估计，此举有望降低零部件成本20%至30%。.

德国豪赌20亿欧元，导致汽车价格上涨。

据《商业时报》报道，宝马也在寻求通过推出价格更高的车型来提升收益。该计划包括一款定位高于X7的全新SUV，更多高性能M系列车型，以及赋予Alpina品牌更大的角色。Alpina的定位将介于宝马的核心豪华品牌和劳斯莱斯之间。

欧洲也将在 2028 年迎来一款基于 Neue Klasse 技术的紧凑型全电动车型，而电动版 iX3 的早期订单已经超过 10 万辆。.

据雅虎财经报道，宝马在裁员的同时，还将向德国生产领域追加约20亿欧元的投资，其中包括10亿欧元用于建设一座电池工厂。从2027年起，拥有百年历史的慕尼黑工厂将转型为纯电动汽车生产基地，首批车型为i3；而3系轿车的燃油版和混合动力版车型的生产将转移至丁格芬工厂。.

生产主管雷蒙德·维特曼表示，这些投资旨在加强价值创造，这将使德国工厂保持竞争力并保护更多就业岗位。.

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