本田和日产计划在2029年推出的车型上使用相同的软件。

本田和日产预计最早将于周一达成协议，共同开发一款用于各自车辆的操作系统和车载电脑。 这项共享技术将应用于预计于2029年左右推出的车型。

合并失败后，Mibe 和 Espinosa 分摊了工程费用。

本田CEO三部俊弘和日产CEO伊万·埃斯皮诺萨放弃了合并计划。.

通用操作系统和共享车载计算机让他们能够分摊软件defi车辆的工程费用。车辆功能以代码形式存在，可通过空中下载进行更新，而不是嵌入到固定硬件中。.

目标是在 2029 年将联动系统应用到新车上。日产的财务状况较弱，这使得共享技术变得更加明智。.

日产聆风电动车和英菲尼迪豪华车系的制造商在经历了全年亏损后，公布了4月至6月的亏损业绩。据 Cryptopolitan。

美国dent 唐纳德·特朗普的关税政策正在挤压日本汽车制造商的生存空间，日产汽车也感受到了这种压力。.

日产在东京对Ariya电动汽车进行Wayve L2级自动驾驶技术的道路测试。

日产汽车已开始与英国初创公司 Wayve 在东京进行公共道路试验。.

据 Cryptopolitan报道，日产 Ariya 电动车型已安装了 Wayve 的“全程注视、无需手动操作”的 L2 级自动驾驶系统，Wayve 计划在 2027 年向消费者推出该系统。.

车辆负责控制速度和转向，驾驶员必须随时准备接管。 日产 也在开发自己的驾驶辅助功能。

日产是采用英伟达 DRIVE Hyperion 自动驾驶平台的汽车制造商之一，该平台在英伟达 GTC 2026 大会上进行了详细介绍。本田则是使用英伟达工业设计工具的另一批制造商之一。

在外部供应商网络之下，是本田-日产共享的计算机系统，为双方提供了一个共同的接入平台。.

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