中国汽车制造商无视欧盟关税，占据欧洲电动汽车市场近13%的份额

中国汽车制造商11月份创下纪录。尽管面临欧盟的新关税，他们仍占据了欧洲电动汽车市场12.8%的份额。.

彭博社看到的Dataforce数据显示，中国品牌在欧盟、欧洲自由贸易联盟国家和英国的混合动力汽车销量占比也超过了13%。比亚迪和上汽集团处于领先地位。奇瑞汽车和浙江利跃汽车等新兴企业也在积极拓展市场份额。.

原因何在？中国本土产能过剩。中国汽车制造商深陷国内残酷的价格战，他们需要开拓新的市场。

比亚迪全力进军欧洲市场

比亚迪正在欧洲建厂，并计划推出插电式混合动力车型和高端品牌。与此同时，国内竞争日趋激烈，吉利和小米等竞争对手正在迅速崛起。

这家深圳公司已经完成了大部分前期工作。他们打造了自己的品牌，建立了经销商网络，并在欧洲各地建设了充电站。他们希望在下一波中国竞争对手到来之前做好一切准备。.

比亚迪执行副dent李雪主在郑州告诉记者，比亚迪位于匈牙利的首家欧洲工厂的设备将于年底前安装完毕，试运行将于2026年第一季度开始，全面投产将于第二季度启动。.

匈牙利并非比亚迪唯一的项目。比亚迪正在巴西和土耳其建设新工厂。他们在泰国的工厂已经投产，并于8月开始向欧洲出口汽车。李承认，在匈牙利建厂初期成本会高于在中国建厂。但她表示，这对于打造消费者信赖的品牌至关重要。成本最终会下降。这也有助于他们应对关税方面的各种挑战。.

之后可能会在欧洲再建一家工厂。李表示他们正在考察选址。正如Cryptopolitan。

“我们会先提高匈牙利工厂的产能，然后是巴西工厂，最后是土耳其工厂，”她说。“之后我们会看看下一步该怎么做，但我们目前还没有明确的计划。”

王传福首席执行官最近派研发经理前往欧洲、拉丁美洲和中东地区。他们需要根据各地消费者的需求调整车辆设计。.

比亚迪在欧洲主要市场已经表现出色。10月份的数据就足以说明这一点。在德国，比亚迪的注册车辆数量是特斯拉的四倍多；在英国，更是接近特斯拉的七倍。这些数据来自政府和贸易机构。.

中国汽车制造商基本自行承担了欧盟对中国制造的电动汽车加征关税所带来的额外费用（该关税于2024年底开始生效）。他们还积极拓展关税未触及的领域，例如混合动力车型以及英国等非欧盟市场。.

新兴品牌呈现爆炸式增长

根据 Jato Dynamics 的数据，Leapmotor 在欧洲的电动汽车销量在 10 月份之前增长了 4000% 以上。与 Stellantis 的合作推动了这一增长。Stellantis 旗下拥有标致、菲亚特和欧宝等品牌。同期，奇瑞旗下的 Omoda 品牌电动汽车销量也增长了 1100%。.

欧洲汽车制造商正竭力追赶。他们也在游说官员放宽逐步淘汰普通汽油和柴油汽车的规定。.

欧盟官员提出放弃到2035年禁止销售新的燃油车的计划。这是为保护欧洲大陆最大的产业之一免受混乱的能源转型影响而采取的最新举措。.

加入高级加密交易社区 30 天 - 通常每月 100 美元。