比亚迪和特斯拉在主要市场均遭受重创，消费者纷纷转向其他品牌。

比亚迪再次遭遇挫折，11 月份销量交付 480,186 辆，这是这家中国电动汽车制造商周一公布的数据，也是其销量连续第三个月下滑。

与去年相比，此次下降 5.3% 的时机非常糟糕，正值中国买家通常会在 12 月 31 日新能源汽车全面免税政策结束前赶着完成交易之际。

增速放缓与中国消费者对该公司车型兴趣下降有关。吉利汽车控股有限公司已推出多款面向大众市场的车型。小米公司则凭借其YU7车型取得了巨大成功。

这两项举措都削弱了比亚迪在电动汽车市场低端和高端市场的份额。而距离年底仅剩一个月，比亚迪现在需要在12月份再售出约41.8万辆汽车，才能达到其全年460万辆的销售目标——该公司此前已悄然下调了这一目标。

连续两个季度利润下滑给比亚迪带来了更大的压力，因为中国正在收紧对深度折扣的规定，而正是这种策略帮助比亚迪在过去两年取得了成功。

中国加大监管力度，比亚迪面临需求下降

比亚迪唯一的亮点来自出口。11月份，比亚迪向海外出口了131,935辆汽车，但这仍然不足以弥补国内销量的下滑。其国际化战略也面临着诸多阻力。

欧洲和北美的贸易壁垒不断上升，使得该公司更难将汽车推向这些市场，而与此同时，中国国内的电动汽车供应却持续增加。

比亚迪在欧洲的注册量正在下滑。11月份，瑞典的注册量下降了51%，挪威下降了50.3%。只有丹麦的情况略有好转，当月注册量增长了6%。

数据显示，该品牌面临的压力不仅限于中国，而是遍及多个地区。

与此同时，特斯拉在11月份也遭遇了欧洲市场的困境。法国的注册量暴跌58%，至1593辆；瑞典的注册量下滑59%，至1466辆；丹麦的注册量也下降了49%，至534辆。尽管特斯拉今年早些时候对其Model Y车型进行了更新，但这些下滑依然发生。

该公司唯一取得增长势头的地方是挪威，该国电动汽车注册量几乎翻了三倍，达到 6,215 辆，打破了该国年度电动汽车销售记录，而当时距离年底还有一个月的时间。

特斯拉在欧洲对埃隆·马斯克及其老旧车型做出反应之际举步维艰

正如您可能知道的，特斯拉的业绩下滑始于去年年底，当时埃隆·马斯克赞扬了极右翼政治人物，此举在欧洲引发了强烈反弹。去年11月，法国南部一家特斯拉经销店发生火灾，据当地媒体报道，这起事件促使调查人员展开刑事调查，使特斯拉的困境进一步加剧。

此后，埃隆不再发表政治评论，但该公司在欧洲的业绩仍未恢复。

竞争日趋激烈。分析人士指出，欧洲消费者如今的选择比以往任何时候都多，尤其是来自中国制造商的产品。特斯拉的产品线被认为已经老化，消费者的信任度也在下降。

路透社看到的一项由 Escalent 进行的调查显示，在欧洲五大汽车市场对 2000 多人进行调查后发现，38% 的受访dent认为特斯拉的吸引力已经减弱，并且在设计、质量和情感联系方面落后于竞争对手。

特斯拉试图通过推出新款、价格更低的Model Y车型来重振市场兴趣，该车型在德国的售价约为4万欧元（约合46468美元）。但截至11月底，只有少量车辆抵达欧洲。在瑞典，Model Y的销量暴跌67%，仅为426辆。

根据Bilstatistik.dk的数据，挪威的销量增长了19%，达到3648辆，而丹麦的销量则暴跌了74%，仅为206辆。Model 3在丹麦的表现略好一些，销量增长了29%，达到326辆，成为该国当月销量第八高的车型。

回到斯堪的纳维亚半岛，比亚迪也未能幸免。该公司11月份在瑞典的注册量下降了51%，在挪威下降了50.3%，而丹麦再次成为例外，注册量增长了6%。

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