据报道，小米在一小时内收到了将近300,000个订单的新Yu7电动SUV

小米在电动汽车行业的最新产品首次亮相时抛弃了手套。 该公司周四透露，在推出后仅一小时内，它已收到了将近30万次订单。 

小米在SU7和对Yu7的爆炸性反应中取得的成功似乎为特斯拉在亚洲最大经济体中的销售带来了坏消息。

“我们不会接受失败，”小米首席执行官Lei Jun在YU7发射期间说。 “我们正在正式面临特斯拉的长期挑战，要比较产品正面的挑战。”

Model Y便宜得多，Tesla的车型为36,760美元。

小米在发射日收到300,000个YU7订单

小米的SUV不仅是Y模型的便宜替代品。分析师称赞了车辆的StronG规格，并指出其本地品牌的力量和与小米的数字生态系统的集成使其在破坏当前市场动态方面具有独特的位置。

贾托·迪恩（Jato Dynamics）的全球分析师费利佩·穆兹（Felipe Muoz）在向商业内部人士的声明中说：“新的小米不仅在中国，而且在全球范围内都是特斯拉最大的威胁。这是非常有竞争力和吸引力的。”

据总部位于上海的咨询自动化的首席执行官比尔·鲁索（Bill Russo）表示，小米不仅出售汽车。

“它们不仅是一家电动汽车公司，”鲁索告诉彭博电视台。 “他们正在创建一个完全集成的数字生态系统……在中国，这是世界上最大的数字经济中非常好的共鸣。”

该公司的“智能手机心态”将这些车辆定位为科技产品小米用户的扩展。该公司目前在全球使用了超过6亿小米智能设备，在将其汽车产品与其他消费者ElectronICS同步方面具有独特的优势。

鲁索补充说：“他们认识到这个机会，进入了这一机会，并在一年的模型中，他们在中国的特斯拉销售了。”

SU7的Elec tron 福特的首席执行官将其描述为“很棒”，商业内部人士报告说，“鉴于这是来自以前从未生产过车辆的公司，因此它不应该驾驶。”

特斯拉忍受不同市场的销售量下降

小米的Yu7发布与特斯拉在中国市场中持续不断的粗糙补丁一致。根据上海的一家名为ThinkerCar的汽车咨询公司的数据，在2025年1月至5月之间，特斯拉的电池电动汽车销售同比下跌了18％。

同时，小米的股票年仅上涨了72％。比德在同一时期还记录了全球894,000 ev销售，而特斯拉的603,000则记录了894,000 ev。由于两家公司都参加了颈部和颈全球EV竞赛，因此291,000的销售量defi

Byd在2024年还超过了特斯拉的全球收入，上涨了107B美元，超过了特斯拉的$ 97.7B。根据Jato Dynamics汇编的数据，2025年4月，Byd首次在欧洲出售了欧洲的特斯拉，售出了7,230辆电池电动车辆，而特斯拉的售价为7,165次。

分析师Felipe Muoz指出，特斯拉的较旧的汽车模型，尤其是Model Y，是公司问题的一部分。

穆兹说：“现在是时候获得全新的一代了。” “但是根据特斯拉与其他模型的策略，似乎并不是很快就会出现全新的Y。”

他说：“ Yu7是tron新进入者之一，但这并不意味着特斯拉的失败。” “这会使生活变得复杂，但是特斯拉已经为出色的电动汽车建立了声誉，并且是电动汽车行业的先驱。”

他补充说，尽管特斯拉仍在美国和欧洲的电池规格和软件上领先，但它在中国却迅速失去了地面。鲁索还建议，特斯拉的软件铅在中国已经不够了。

周四还报道说，特斯拉的制造副总裁和长期的埃隆·马斯克盟友Omead Afshar离开了公司。在AFSHAR退出之前，该公司还失去了另一个人才，因为米兰·科瓦克（Milan Kovac）率领特斯拉的擎天柱人形机器人项目，他离开了。

Muoz评论说：“考虑到中国挑战越来越大的挑战，AFSHAR的解雇是游戏的一部分，因为从产品的角度来看，它不能迅速做出反应。” “ Y模型仍然是中国最畅销的人之一，但它不再是孤独的。”

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