NHTSA要求有关Robotaxi技术和天气风险的详细信息

据路透社报道，在要求其机器人系统如何处理恶劣天气的答案之后，美国的联邦汽车监管机构现在通过特斯拉的回应来梳理。

国家公路交通安全管理局（NHTSA）周五证实，它已收到，现在正在审查特斯拉的回应，特斯拉一直在6月19日回答安全问题清单。这篇评论在本周末在德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商开始测试其付费的Robotaxi服务之前就登陆了一小部分用户。

推出不是公开的。它甚至不大。从周日开始，特斯拉向几个人发送了私人邀请，从周日开始，特斯拉向几个人发送私人邀请函，从周日开始。

每辆车都会有特斯拉员工坐在前乘客座椅上，不仅是出于光学元件，而且出于安全原因。 NHTSA直接询问该公司是否会由人类运营商实时监控机器人。到目前为止，特斯拉还没有关于此事的官方声明。

NHTSA要求有关Robotaxi技术和天气风险的详细信息

NHTSA一直在调查特斯拉在降低道路上的可见性时的完整自动驾驶系统的表现。自10月以来，该机构一直在调查涉及特斯拉车辆的几起撞车事故，该系统在较差的天气条件下使用该系统，包括雾，阳光，雨水，雨水，灰尘和雪。

当前的探测器包括已经在路上的240万辆汽车。这些incidents之一是在2023年致命的崩溃，直接与FSD模式绑在一起。

5月，联邦监管机构要求特斯拉概述其Robotaxi服务的涉及多少辆汽车，而且何时该技术将成为特斯拉直接控制之外的驾驶员。

他们还希望对系统如何检测和处理道路可见性的变化进行技术细分。这封信包括有关汽车在旅行中间影响可见性的天气以及内置故障保护会开始的特定问题。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在提斯拉（Tesla）提交给NHTSA的文件中说，奥斯汀的审判计划将重点关注安全性，并且人类将远程监视机器人。但是，还没有关于人类在现实世界测试中必须进行干预的频率或系统在没有驾驶员的情况下操作的能力的频繁披露。

预计在奥斯丁的最初发布将仅包括十辆汽车，每辆齿轮都避免避免城市最艰难的路线和交叉路口。如果出现问题的话，远程运营商（已准备好控制人的人类）会排成一排。尽管范围有限，但在首次承诺的几年后，该发射被视为对特斯拉自动驾驶平台的现实测试。

特斯拉理工学院缺乏L4认证，因为Waymo逐渐增加

尽管特斯拉（Tesla）使用仅相机系统向前推进，但它仍然无法证明它可以达到4级自主权，那里的汽车没有人类备份。它的主要竞争对手Waymo已经在美国四个城市推出了约1,500辆无人驾驶汽车。

与特斯拉不同，Waymo使用了昂贵的激光雷达和雷达传感器，并在其车辆顶部堆叠。他们的汽车建在Jaguar I-Pace平台上，每辆车的价格高于70,000美元，再加上数万个添加硬件。

另一方面，特斯拉（Tesla）押注了网络库，马斯克（Musk）声称，这将不到30,000美元。那将使竞争对手更加宽幅。较低的价格是可能的，因为特斯拉抛弃了激光雷达和雷达，而倾向于仅视觉系统。但是到目前为止，没有证据表明该设置在高度的自主权上起作用。该公司还没有透露汽车在测试过程中需要手动干预的频率。

除了硬件之外，还有另一个大型未知：特斯拉的完整自动驾驶软件将如何在其现有车队中执行。马斯克（Musk）提出了这样一个想法，即业主可以选择并允许其汽车作为兼职机器人操作，从而在没有特斯拉拥有车辆的情况下创建了一个分散的舰队。

但是，目前尚不清楚旧模型是否甚至会与新软件兼容。业主还将负责维护，清洁和保险，这可能会变成后勤的噩梦。

Waymo朝着不同的方向前进，建立了自己的充电和维护枢纽，以支持其Robotaxi舰队。虽然特斯拉想要一种轻巧的，无资产的方法，但如果车辆保养落在用户身上，可能会适得其反。

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