首富空降达沃斯！马斯克谈AI、Optimus、生命终极难题：未来10年要变天

TradingKey - 在今年的达沃斯世界经济论坛上，一位“意外嘉宾”的到场引发热议——全球首富、特斯拉（TSLA）与SpaceX首席执行官埃隆·马斯克突然出现在官方日程，并确认将发表演讲。

按照此前公开的议程安排，马斯克原本并不在与会名单中。然而，就在美国总统特朗普公开演讲的次日，达沃斯论坛方面临时更新了活动安排，马斯克随即被列入演讲嘉宾，预计这也是他首次正式参加该年度盛会。

有意思的是，过去几年马斯克曾对达沃斯论坛颇多保留，曾公开称其“无聊”和“可有可无”。因此，这次亮相显得尤为引人注目。

在当天的演讲中，马斯克展示了他对未来科技趋势的宏大构想，涵盖人形机器人、自动驾驶、人工智能以及太空探索等多个领域。他预测，AI有可能在今年底之前超过人类智能，成为人类文明发展中的又一关键转折点。

他指出，特斯拉研发的人形机器人Optimus目前已在其工厂中投入使用、负责处理一些基础性任务，并有望在今年年底以前胜任更为复杂的工作内容。如果后续在安全性、功能性与稳定性等方面表现达标，最快将在明年底启动面向公众的正式销售。

与此同时，马斯克也透露，特斯拉的自动驾驶出租车服务Robotaxi正快速推进，目前已开始在得州奥斯汀试水“无安全员”版本的Robotaxi运营。他表示，“到今年年底，这项服务将在全美范围变得非常非常普及”。

在太空领域方面，SpaceX也在加速发展。他表示公司希望最迟在今年内实现星舰火箭的完全可重复使用，这也是推动人类深空探索的重要一步。

马斯克在讲话中还再次强调，对于人工智能的发展速度不应掉以轻心，并预测AI将在“今年底或最迟明年，达到比任何人类都聪明”的智能水平。

AI或将在明年前超越人类？

对于AI的发展，马斯克对人工智能的发展提出了充满争议却引人注目的判断。他预测，AI可能在今年底，或“最迟明年”就将超越人类智力，“变得比任何人类都聪明”。

马斯克指出，人工智能真正的限制，不再是算法或算力本身，而是能源的可获得性。“AI的本质是普惠性的。目前开源与封闭AI模型之间的技术差距大约只有一年，各大科技公司都争先恐后地争夺全球市场，但AI部署能否大规模落地，取决于电力供给。”

谈及AI的未来潜力，马斯克重申了他的判断：“今年年底前，我们将拥有比任何人类都聪明的AI，最晚不超过明年；到2030或2031年，也就是未来约5年，AI将比全人类加起来还要聪明。”

不过，他也提醒必须警惕技术滥用的风险，特别是机器人和AI带来的潜在危害。他指出，“最重要的，是让AI最大限度地追求真相，而不是陷入《终结者》那样的悲剧。”

在探讨技术对未来经济结构的影响时，马斯克认为AI与机器人将共同推动一场全球性的经济大扩张。他表示：“如果AI近乎免费、机器人大量普及，那么全球经济的产出就将等于每个机器人的平均生产力乘以机器人的总数。最终，我们将拥有足够的AI和机器人，来满足人类的全部需求——商品和服务都将极其丰沛。”

Optimus机器人最快2027年面向市场

埃隆·马斯克首次明确了Optimus人形机器人的商业化时间表。他称，这款由特斯拉研发的机器人将在未来两年内经历功能扩展和性能验证，预计最早于2027年正式面向公众开放销售。

目前，部分Optimus机器人已经在特斯拉工厂内部承担基础性任务，而到2026年底，它们将具备执行更复杂工业操作的能力。马斯克指出，当公司确信机器人在安全性、功能性和可靠性方面达到了足够高的标准后，才会启动对公众的销售。他表示，届时用户基本可以“要求机器人完成各种日常事务”，包括家庭照护、宠物陪伴甚至照顾年迈父母等任务。

早在2025年初的财报电话会议上，马斯克曾谨慎地表示，“非常粗略的预测”是，Optimus将在2026年下半年开始小规模向其他企业进行交付。

尽管马斯克放出明确时间表，但Optimus的开发并非一帆风顺。根据此前多方报道，特斯拉曾取消了原计划用于内部部署的数千台Optimus机器人生产计划，主要因为在设计机械手部、前臂及其零部件采购方面遇到了挑战。

此外，他也坦言，无论是人形机器人Optimus还是即将推出的Cybercab车型，其初期生产速度都将非常缓慢，以确保性能、安全和使用体验足以满足要求。

与时间节点更为清晰相比，马斯克对于Optimus的未来潜力依然极为乐观。他在论坛上描绘称：“当AI的运算能力趋近无限接近零成本，且智能机器人随处可见时，全球经济将呈现指数级扩张。人类的商品与服务获取将前所未有地容易，未来你甚至很难再思考机器人还能为你做什么。”

他曾多次预言，人形机器人数量未来将远超人类自身。这些机器人不仅将继续用于工业制造，更会广泛渗透到家庭环境中，从洗碗、照顾孩子到提供情感陪伴，几乎无所不能。

自动驾驶“已解决”？马斯克加码Robotaxi计划

同时马斯克大胆宣称，完全自动驾驶“本质上已是一个解决了的问题”，并预计到2027年，特斯拉的无人驾驶出租车将在美国“变得非常普及”。

马斯克表示，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统正以几乎每周一次的频率持续更新，一些保险公司已因其安全表现优异，为开启此功能的车主提供保费减半的优惠。

他同时透露，Robotaxi业务目前已在包括得州奥斯汀在内的多个城市落地运营，预计今年底将在全美范围内实现广泛部署。与此同时，欧洲市场的“有监督”FSD系统，有望最早于下月获得监管批准。

马斯克进一步宣布，特斯拉计划在2026年底前，在美国建成一张覆盖广泛的自动驾驶出行网络。这项被寄予厚望的Robotaxi计划，或将成为特斯拉在AI出行业务中的关键突破口。

不过，与雄心勃勃的宣传相比，特斯拉在实现商业化方面的进展显得一步一挫。早在2026年6月，该公司首次在奥斯汀推出Robotaxi服务时，车内仍需配备人类安全监督员。随后，在旧金山推出的拼车服务也由人类驾驶员驾驶。

事实上，马斯克早在2025年10月就曾宣称，特斯拉将在当年年底前于奥斯汀上路500辆自动驾驶出租车。然而，仅过一个月后，他便将该数据下调为“约60辆”。而其承诺在当年底实现自动驾驶服务覆盖“全美约一半人口所在地”的目标，也未能落地。

目前，特斯拉仍未获得在加利福尼亚州公共道路上无安全员运营车辆的正式许可。尽管如此，马斯克在论坛发言后不久便于社交平台X发文称，奥斯汀地区的Robotaxi服务已进入“无监督员”运营阶段。

这一更新也获得了其AI副总裁Ashok Elluswamy的证实，他表示，特斯拉将在配备监督员的车队中逐步引入“极少量”的无监督车辆，并计划逐步扩大比例。

同时特斯拉在自动驾驶商业化上的缓慢推进，也反映出整个无人驾驶行业面临的广泛挑战。

在美国市场上，谷歌（GOOGL）旗下的Waymo依然是Robotaxi服务的领先者。截至2025年底，其服务已落地包括旧金山、凤凰城等在内的5个城市，并于本周正式进入迈阿密市场；亚马逊（AMZN）旗下Zoox也于同年加入战局，进一步加剧了市场竞争压力。

另一方面，消费者态度仍然保守。《电动汽车情报报告》多项调查显示，美国用户对自动驾驶出租车保持高度警惕，其中安全性始终是最受关注的问题，也是阻碍接受度的重要障碍。

2025年末的监管风波更是令特斯拉声誉受创。加利福尼亚州相关部门认定，特斯拉在自动驾驶功能的宣传上存在“误导性营销”和广告欺诈嫌疑，为其Robotaxi布局再添不确定性。

太空是最便宜的AI平台

马斯克透露，SpaceX今年的核心目标是实现“星舰”火箭系统的完全可重复使用。他表示，星舰将成为“人类迄今为止建造的最大飞行器”。一旦实现全流程回收，它将把进入太空的成本削减至原来的1/100，使发射费用降至每磅100美元以下，远低于现有航空货运价格。

目前，SpaceX已成功展示了通过地面装置在发射台捕捉火箭助推器的技术，但尚未对星舰飞船本体进行完整回收。相比之下，公司的猎鹰9号火箭虽然已在回收方面取得重大进展（一级助推器累计重复使用次数超过500次），仍需更换部分组件，未能实现全面复用。

马斯克认为，星舰的全面回收若能落地，将极大提高发射效率，显著降低重型卫星、轨道建设乃至深空任务的门槛，也会为未来太空商业化及基础设施铺平道路，特别是在航天通信与AI基础设施领域。

除火箭复用外，马斯克还分享了SpaceX在构建“太空AI网络”方面的新设想。他表示，未来两到三年内，SpaceX计划部署一批以太阳能供电的AI卫星，并指出相比地面系统，太空中的太阳能电池板效率将提升约五倍——因其日照持续，且不受大气干扰。

在他看来，太空将成为“运行AI成本最低的地方”。

人类终有一天将破解衰老难题

事实上，逆转衰老一直是人类文明长久以来的梦想。

马斯克在会上分享了他对延长人类寿命及逆转衰老的深层看法。他坦言，虽然并未长期专注于衰老领域的科学研究，但相信这一重大问题终将被破解。

“我认为衰老其实是一个相对容易解决的问题，”马斯克表示，“当我们真正找到衰老的原因时，我相信答案会是显而易见的。这并不是什么极其复杂或者难以理解的机制。”

他以人体生理特性举例，指出个体的细胞普遍表现出一致的老化进程，而非局部差异，“如果一个人左臂变老了但右臂还显得年轻，那会很奇怪。这说明体内一定存在一个‘同步时钟’，调控着约35万亿个细胞的整体衰老节奏。”

不过，他也承认，长寿并非就是纯粹的福祉。

“你知道吗，死亡的存在其实也有其合理性。在自然系统中，有限的生命周期可能带来更新与进化的动力。”他分析称，如果人类寿命无限延长，社会结构可能因此僵化，缺乏活力与创造力。

“社会也许会变得死气沉沉，失去改变的可能。”他补充说，“但问题在于，我是否真的认为我们能找到延长寿命甚至逆转衰老的方法？答案是：我认为这非常有可能。”

马斯克首度现身达沃斯论坛？

回顾过去，埃隆·马斯克与达沃斯世界经济论坛之间的关系一直颇为微妙，甚至可以说略显紧张。

早在2022年，马斯克曾公开表示自己“拒绝了达沃斯论坛的邀请”，并在社交媒体上直言该论坛“无聊透顶”。不过，世界经济论坛方面随即做出澄清，表示并未向他发出当年的邀请。事实上，自2015年起，达沃斯论坛就不再邀请马斯克出席。

当时，论坛发言人解释称，组织方过去确实多次邀请马斯克参加年会，最近一次是在2015年，但他从未完成注册或实际出席。

到了2023年，马斯克的批评进一步升级，再次通过社交平台发文，公开质疑论坛的存在价值。他写道：“他们是不是想当地球的老大！？”

正因有这样的背景，此次马斯克突然出现在达沃斯日程表中，成为历届论坛中备受瞩目的看点之一，也令外界格外关注他与这一全球精英聚会之间是否开启了“关系修复”的新阶段。