Lợi nhuận ròng quý 2 của Dorian LPG tăng lên 213,9 triệu USD

Dorian LPG báo cáo lợi nhuận và dòng tiền từ hoạt động kinh doanh trong quý 2 năm tài chính tăng mạnh, trong khi việc thanh lý tàu giúp nâng số dư tiền mặt vượt tổng nợ. Doanh nghiệp vận hành tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng này cũng ghi nhận giá cước thuê tàu ở mức cao, mặc dù sản lượng LPG vận chuyển bằng đường biển toàn cầu vẫn thấp hơn mức cùng kỳ năm trước.

Lợi nhuận ròng trong giai đoạn 3 tháng kết thúc ngày 30 tháng 9 năm 2026 tăng lên 213,9 triệu USD từ mức 55,4 triệu USD của cùng kỳ năm trước. Kết quả mới nhất này bao gồm khoản lãi 63,6 triệu USD từ việc thanh lý tàu. Dòng tiền thuần từ hoạt động kinh doanh tăng lên 204,9 triệu USD từ mức 46,4 triệu USD.

Công ty khép lại quý với 578,9 triệu USD tiền và tiền bị hạn chế sử dụng, tăng so với mức 342,2 triệu USD vào đầu kỳ. Theo tài liệu thuyết trình, lượng tiền mặt sẽ đạt tổng cộng 746,3 triệu USD trên cơ sở pro forma sau khi tính tiền thu được từ việc bán tàu. Tổng nghĩa vụ nợ ở mức 484,8 triệu USD, hoặc 468,8 triệu USD trên cơ sở pro forma sau các thương vụ bán tàu.

Hoạt động đầu tư tạo ra 109,4 triệu USD dòng tiền thuần khi 166,4 triệu USD tiền thu từ thanh lý tàu đã bù đắp vượt mức 57,1 triệu USD chi trả cho các tàu đang đóng và các khoản chi tiêu vốn khác cho đội tàu. Hoạt động tài chính sử dụng 77,6 triệu USD, bao gồm 256,9 triệu USD trả nợ gốc, 43,4 triệu USD cổ tức và 2,4 triệu USD mua lại cổ phiếu, được bù đắp một phần nhờ 229,3 triệu USD tiền vay dài hạn mới.

Giá cước thuê tàu và hoạt động đội tàu

Trong quý, đội tàu của Dorian LPG đạt doanh thu tương đương giá cước thuê định hạn (TCE) là 96.990 USD mỗi ngày khả dụng. Helios LPG Pool đạt mức TCE là 99.915 USD mỗi ngày khả dụng, trong khi mảng kinh doanh giao ngay và hợp đồng vận chuyển khối lượng lớn (COA) của công ty đạt 115.163 USD mỗi ngày khả dụng.

Chi phí vận hành đội tàu được báo cáo là 10.264 USD mỗi ngày theo lịch, so với mức 10.273 USD nếu không tính chi phí lên đốc khô. Helios hiện bao gồm 26 tàu, trong đó 22 tàu do Dorian LPG vận hành. Bảy tàu chở khí siêu lớn (VLGC) của công ty đang hoạt động trong liên minh này theo các thỏa thuận cho thuê định hạn, mang lại cho Dorian LPG phần chia lợi nhuận liên minh theo công thức định sẵn.

Bức tranh tổng thể về khối lượng vận tải biển có sự đan xen trái chiều. Sản lượng bốc hàng LPG toàn cầu tăng 1% so với quý theo lịch trước đó nhưng giảm 13% so với cùng kỳ năm trước. Xuất khẩu đường biển của Mỹ giảm 7% so với quý trước và tăng 10% so với cùng kỳ năm trước, trong khi xuất khẩu của Trung Đông tăng 50% so với quý trước nhưng vẫn thấp hơn 58% so với cùng kỳ năm trước.

Hiệu quả chi phí nhiên liệu và các ưu tiên vận hành

Chênh lệch giá nhiên liệu tiếp tục hỗ trợ hiệu quả kinh tế của các tàu được trang bị hệ thống lọc khí thải (scrubber) và tàu chạy bằng nhiên liệu kép của Dorian LPG. Các tàu lắp hệ thống lọc khí thải mang lại mức tiết kiệm ròng ước tính là 4.174 USD mỗi ngày theo lịch trong quý 3 năm 2026 theo dương lịch, tương ứng với quý 2 năm tài chính của công ty, so với mức 1.971 USD mỗi ngày trong quý 2 năm 2026 theo dương lịch.

Mức chênh lệch giá bình quân giữa dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao và thấp là khoảng 174 USD/tấn. LPG dùng làm nhiên liệu rẻ hơn khoảng 314 USD/tấn so với dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, tạo ra sức hấp dẫn kinh tế cho các tàu chạy bằng nhiên liệu kép của công ty. Dorian LPG cho biết mỗi tàu trang bị hệ thống lọc khí thải đã đạt mức tiết kiệm ròng bình quân lũy kế từ đầu năm đến nay khoảng 850.000 USD.

Trong số 22 tàu do công ty vận hành, 14 tàu được lắp đặt hệ thống lọc khí thải và 5 tàu chạy bằng nhiên liệu kép LPG. Các ưu tiên dài hạn của ban lãnh đạo bao gồm nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng trên tàu, đánh giá những công nghệ có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu và phát thải, xem xét các giải pháp thay thế bằng nhiên liệu xanh và có hàm lượng carbon thấp hơn, cũng như theo dõi quá trình phát triển của các hệ thống thu giữ carbon trên tàu.

Công ty lưu ý rằng các kỳ vọng mang tính dự báo có thể chịu ảnh hưởng từ những yếu tố bất định về hoạt động, tài chính và các rủi ro khác. Công ty cũng nhấn mạnh rằng việc chi trả cổ tức bằng tiền mặt không diễn ra định kỳ và tùy thuộc vào quyết định của hội đồng quản trị dựa trên kết quả hoạt động kinh doanh, tình hình tài chính, nợ nần, nhu cầu vốn, các hạn chế theo hợp đồng và triển vọng kinh doanh.