Doanh thu quý 3/2026 của Aeva đạt 6,7 triệu USD khi các chương trình mới đạt tiến triển

Aeva Inc. (NYSE: AEVA) công bố doanh thu quý 3 năm 2026 đạt 6,7 triệu USD, đồng thời nhấn mạnh những tiến triển trong lĩnh vực kết nối quang học, LiDAR cho ô tô cùng các ứng dụng công nghiệp và quốc phòng mới. Công ty công nghệ cảm biến và nhận thức này vẫn tiếp tục thua lỗ, ghi nhận khoản lỗ hoạt động phi GAAP là 27,7 triệu USD và lượng tiền mặt sử dụng gộp là 30,6 triệu USD trong quý.

Khoản lỗ hoạt động phi GAAP không bao gồm 11,4 triệu USD chi phí trả thưởng bằng cổ phiếu. Lượng tiền mặt sử dụng gộp, được Aeva định nghĩa là dòng tiền từ hoạt động kinh doanh trừ đi chi phí vốn, bao gồm 0,2 triệu USD chi tiêu vốn.

Aeva kết thúc tháng 9 với thanh khoản khả dụng đạt 272,5 triệu USD. Con số này bao gồm 147,5 triệu USD tiền mặt, các khoản tương đương tiền và chứng khoán có thể giao dịch tính đến ngày 30/9/2026, cùng một hạn mức tín dụng 125 triệu USD chưa giải ngân mà ban lãnh đạo có toàn quyền quyết định sử dụng.

Mở rộng danh mục kết nối quang học

Kết nối quang học là trọng tâm chính trong quý. Aeva đã mở rộng danh mục sản phẩm với các bộ vi mạch (chipset) công suất cực cao, cụm nguồn phát quang ngoài đa kênh và mảng laser đa bước sóng được thiết kế cho các kiến trúc trung tâm dữ liệu trí tuệ nhân tạo hiện tại và tương lai. Công ty cho biết các giải pháp của họ có thể cung cấp công suất quang hơn 600 milliwatt và giải quyết những hạn chế về nguồn cung đang ảnh hưởng đến các nguồn quang công suất cao.

Aeva đã bàn giao những chipset đầu tiên cho một khách hàng theo thỏa thuận hợp tác phát triển để tích hợp vào một động cơ quang học. Hai công ty tiếp tục đặt mục tiêu đạt chứng nhận tiêu chuẩn với một nhà cung cấp quy mô siêu lớn (hyperscaler) vào giữa năm 2027 và đang cùng nhau tìm kiếm sự quan tâm từ các hyperscaler khác.

Aeva cũng đang trong quá trình đàm phán thương mại với một khách hàng thứ hai về khả năng triển khai quy mô lớn cho một hyperscaler, dự kiến có thể bắt đầu vào năm 2028. Ngoài ra, công ty ghi nhận sự hợp tác sâu rộng hơn với các nhà cung cấp giải pháp quang học và các công ty điện toán AI. Những cơ hội này vẫn phụ thuộc vào quá trình kiểm định chất lượng, quyết định của khách hàng và việc thực thi thương mại.

Mở rộng các ứng dụng quốc phòng và công nghiệp

Không quân Hoa Kỳ cùng với Hải quân Hoa Kỳ đã lựa chọn công nghệ LiDAR 4D của Aeva để cùng phát triển các năng lực tự hành trên không. Dự án này nhằm hỗ trợ các ứng dụng bao gồm viễn thám và dẫn đường tương đối trên không trong các hoạt động bay ở cự ly gần, đánh dấu bước mở rộng của Aeva sang các ứng dụng quốc phòng trên không.

Trong lĩnh vực cảm biến công nghiệp, Micro-Epsilon đã lựa chọn công nghệ độ chính xác cao Eve của Aeva cho các cảm biến tự động hóa nhà máy thế hệ mới. Hai công ty đã ký thỏa thuận cung ứng nhiều năm, bao gồm đơn đặt hàng ban đầu với quy mô vài nghìn cảm biến. Micro-Epsilon là nhà cung cấp các cảm biến chính xác được sử dụng trong ngành ô tô, robot, điện tử và sản xuất chất bán dẫn, cùng nhiều ứng dụng khác.

Tiến triển trong các chương trình ô tô

Aeva đã tăng lượng bàn giao các cảm biến Atlas phiên bản tiền sản xuất cho Daimler Truck từ dây chuyền lắp ráp tự động của mình. Công ty cũng đã vượt qua đợt đánh giá quản lý chất lượng VDA cho một chương trình hợp tác với một nhà sản xuất xe du lịch thuộc top 10 châu Âu.

Công ty đã hoàn tất chương trình phát triển với Bendix và cho biết các cuộc thảo luận về một thỏa thuận cung ứng sản xuất đang được tiến hành. Quá trình hợp tác liên quan đến nền tảng NVIDIA DRIVE Hyperion cũng tiếp tục được triển khai cho các nhà sản xuất ô tô khác và các đối tác trong ngành.

Triển vọng của Aeva vẫn chịu rủi ro từ thời điểm nhận đơn đặt hàng của khách hàng, quá trình kiểm định chất lượng sản phẩm và các quyết định ứng dụng vốn nằm ngoài tầm kiểm soát của công ty. Công ty cũng chỉ ra các rủi ro bao gồm lịch sử thua lỗ trong hoạt động kinh doanh, khả năng các hợp đồng với khách hàng không dẫn đến các đợt giao hàng ở quy mô thương mại, các vấn đề về chuỗi cung ứng và sản xuất, lỗi sản phẩm, thuế quan, điều kiện kinh tế chung cũng như mức độ đón nhận chưa chắc chắn đối với công nghệ LiDAR trên thị trường ô tô, trung tâm dữ liệu và các thị trường khác.