Lợi nhuận hoạt động Non-GAAP Quý 3/2026 của Uber tăng 38%

Uber Technologies Inc. (UBER) đã báo cáo mức tăng trưởng mạnh mẽ về tổng giá trị đặt dịch vụ trong quý 3 và lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt lõi, nhờ việc sử dụng nền tảng gia tăng và đà tăng trưởng trên các mảng Mobility và Delivery đã bù đắp cho mức tăng trưởng doanh thu báo cáo chậm hơn. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh phi GAAP tăng 38% so với cùng kỳ năm trước lên 2,30 tỷ USD, trong khi tổng giá trị đặt dịch vụ tăng 20% lên 59,82 tỷ USD trên cả cơ sở báo cáo và tỷ giá hối đoái cố định.

Doanh thu trong quý kết thúc ngày 30 tháng 9 tăng 10% lên 14,77 tỷ USD. Uber cho biết những thay đổi trong mô hình kinh doanh đã làm giảm mức tăng trưởng doanh thu báo cáo và theo tỷ giá cố định 8 điểm phần trăm, khiến tổng giá trị đặt dịch vụ trở thành chỉ báo rộng hơn về hoạt động trên nền tảng trong kỳ.

Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh phi GAAP chiếm 3,9% tổng giá trị đặt dịch vụ, tăng so với mức 3,4% của một năm trước đó. Thu nhập ròng phi GAAP tăng lên 1,80 tỷ USD từ mức 1,39 tỷ USD, trong khi thu nhập trên mỗi cổ phiếu phi GAAP tăng 35% lên 0,88 USD.

Theo cơ sở GAAP, lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh tăng lên 1,45 tỷ USD từ mức 1,11 tỷ USD. Tuy nhiên, thu nhập ròng thuộc về Uber đã giảm xuống 512 triệu USD, tương đương 0,25 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng, từ mức 6,63 tỷ USD, tương đương 3,11 USD trên mỗi cổ phiếu trong cùng kỳ năm trước. Kết quả của cùng kỳ năm trước bao gồm khoản lợi ích thuế thu nhập 4,05 tỷ USD và 1,43 tỷ USD thu nhập khác, so với khoản dự phòng thuế 244 triệu USD và 616 triệu USD chi phí khác trong quý gần nhất.

Hoạt động trên nền tảng mở rộng

Uber đã hoàn thành 4,06 tỷ chuyến đi trong quý, tăng 16% so với một năm trước đó. Số người tiêu dùng hoạt động hàng tháng trên nền tảng tăng 14% lên 215 triệu, trong khi số chuyến đi hàng tháng trên mỗi người tiêu dùng tăng 2% lên 6,3.

Mobility vẫn là mảng đóng góp lợi nhuận lớn nhất của Uber. Tổng giá trị đặt dịch vụ của mảng này đạt 29,51 tỷ USD, tăng 17% theo tỷ giá cố định. Doanh thu mảng Mobility đạt 7,52 tỷ USD, giảm 2% theo tỷ giá cố định, trong khi lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh của mảng tăng 27% lên 2,36 tỷ USD. Biên lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh của mảng, đo lường so với tổng giá trị đặt dịch vụ, đã mở rộng lên 8,0% từ mức 7,4%.

Tổng giá trị đặt dịch vụ của mảng Delivery tăng 23% theo tỷ giá cố định lên 28,54 tỷ USD. Doanh thu cũng tăng 23% theo tỷ giá cố định lên 5,49 tỷ USD, với biên doanh thu giữ ở mức 19,2%. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh của mảng Delivery tăng 30% lên 1,06 tỷ USD, và biên lợi nhuận hoạt động cải thiện lên 3,7% tổng giá trị đặt dịch vụ từ mức 3,5% của một năm trước đó.

Doanh thu mảng Vận tải hàng hóa (Freight) tăng 34% theo tỷ giá cố định lên 1,76 tỷ USD. Mảng kinh doanh này vẫn chưa có lãi, ghi nhận khoản lỗ hoạt động của mảng là 33 triệu USD, so với khoản lỗ 40 triệu USD trong cùng kỳ năm trước. Biên lợi nhuận hoạt động âm của mảng đã thu hẹp xuống 1,9% từ mức 3,1%.

Chi phí quản lý doanh nghiệp chung và chi phí nghiên cứu và phát triển nền tảng đạt tổng cộng 1,08 tỷ USD trên cơ sở phân khúc, so với 960 triệu USD của một năm trước đó.

Khả năng tạo tiền và bảng cân đối kế toán

Dòng tiền thuần từ hoạt động kinh doanh tăng lên 2,64 tỷ USD từ mức 2,33 tỷ USD. Dòng tiền tự do hàng quý tăng lên 2,54 tỷ USD từ mức 2,23 tỷ USD, trong khi dòng tiền tự do trong 12 tháng gần nhất đạt 10,42 tỷ USD, tăng từ mức 8,66 tỷ USD.

Uber kết thúc tháng 9 với 9,56 tỷ USD tiền và các khoản tương đương tiền, so với 7,11 tỷ USD vào cuối năm 2025. Nợ dài hạn tăng lên 15,66 tỷ USD từ mức 10,52 tỷ USD trong cùng kỳ. Công ty đã mua lại 750 triệu USD cổ phiếu phổ thông trong quý và 4,28 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm 2026.

Uber cho biết EBITDA điều chỉnh không còn là thước đo chính được ban quản lý sử dụng và đang được công bố để hỗ trợ quá trình chuyển sang các thước đo phi GAAP mới hơn. EBITDA điều chỉnh đạt 2,96 tỷ USD trong quý 3, so với 2,26 tỷ USD của một năm trước đó. Công ty lưu ý rằng các chỉ số phi GAAP của họ không bao gồm các khoản mục như một số chi phí pháp lý và quy định, chi phí tái cấu trúc, chi phí liên quan đến thâu tóm và các khoản mục khác có thể ảnh hưởng đến tính khả so với kết quả GAAP.

Bản trình bày đã xác định cạnh tranh, các diễn biến pháp lý và quy định, mối quan hệ với tài xế và nhân viên giao hàng, đầu tư vào các sản phẩm mới, mức độ tham gia nền tảng, thương hiệu và uy tín, cùng các điều kiện kinh tế toàn cầu là những yếu tố không chắc chắn chính. Uber cũng cho biết các thước đo phi GAAP hướng tới tương lai không thể được đối chiếu với các chỉ số GAAP tương đương gần nhất nếu không có nỗ lực hợp lý, vì một số khoản mục liên quan đến pháp lý, đầu tư, thuế, quy định và tài trợ vốn không thể được dự báo một cách đáng tin cậy.