Schneider nâng triển vọng EPS năm 2026 khi lợi nhuận quý 3 tăng

Schneider (SNDR) đã nâng dự báo lãi pha loãng điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu (EPS) cho cả năm 2026 sau khi lợi nhuận hoạt động quý 3 tăng 77%, nhờ cải thiện giá cước, nâng cao năng suất và cắt giảm chi phí. Công ty vận tải và logistics này cũng báo cáo kết quả tích cực hơn ở mảng Vận tải nguyên xe (Truckload) và Vận tải đa phương thức (Intermodal), đồng thời công bố thỏa thuận đường sắt mới nhằm hỗ trợ mạng lưới Intermodal miền Đông.

Doanh thu hoạt động tăng lên 1,59 tỷ USD từ mức 1,45 tỷ USD của cùng kỳ năm trước. Doanh thu không bao gồm phụ phí nhiên liệu - một chỉ số phi GAAP - tăng từ 1,30 tỷ USD lên 1,35 tỷ USD.

Lợi nhuận hoạt động theo GAAP tăng từ 35 triệu USD lên 62 triệu USD, trong khi lợi nhuận hoạt động điều chỉnh tăng từ 38 triệu USD lên 64 triệu USD. Lợi nhuận ròng tăng từ 19 triệu USD lên 50 triệu USD. Lãi pha loãng trên mỗi cổ phiếu tăng từ 0,11 USD lên 0,28 USD và EPS pha loãng điều chỉnh tăng từ 0,12 USD lên 0,29 USD.

EBITDA điều chỉnh đạt 169 triệu USD, tăng so với mức 149 triệu USD trong quý 3 năm 2025. Schneider cho biết sự cải thiện về lợi nhuận phản ánh các hành động về giá cước, năng suất và chi phí, đồng thời cho biết thêm công ty vẫn đang đi đúng hướng để đạt mục tiêu tiết kiệm 40 triệu USD chi phí cho năm 2026.

Mảng Truckload và Intermodal tăng trưởng tích cực

Lợi nhuận hoạt động mảng Truckload đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước, trong khi tỷ lệ chi phí hoạt động (operating ratio) của bộ phận này được cải thiện 380 điểm cơ bản. Trong cùng bộ phận, doanh thu mảng Mạng lưới (Network) trên mỗi xe tải mỗi tuần tăng 21%, và hoạt động của mảng Mạng lưới đã ghi nhận kết quả lợi nhuận quý dương lần đầu tiên sau hơn 3 năm.

Schneider cũng báo cáo doanh thu mảng Xe chuyên dụng (Dedicated) trên mỗi xe tải mỗi tuần cải thiện so với quý trước và so với cùng kỳ năm trước, nhờ vào các hành động tái cơ cấu danh mục có mục tiêu. Công ty đã và đang tập trung đầu tư vào các mảng kinh doanh có tính chống chịu tốt hơn trong danh mục của mình, bao gồm mảng Dedicated và Intermodal.

Lợi nhuận mảng Intermodal tăng ở mức hai chữ số bất chấp việc so sánh với mức nền cao của cùng kỳ năm trước theo mô tả của công ty. Doanh thu trên mỗi đơn hàng được cải thiện cùng kỷ luật chi phí tiếp tục được duy trì đã hỗ trợ cho kết quả này.

Schneider cho biết Norfolk Southern sẽ trở thành nhà cung cấp dịch vụ đường sắt chính cho mạng lưới Intermodal miền Đông của công ty bắt đầu từ ngày 1/1/2027. Ban lãnh đạo giới thiệu thỏa thuận này như một cách để tạo sự biệt hóa cho dịch vụ Intermodal của hãng, nâng cao khả năng hỗ trợ khách hàng và hướng tới tăng trưởng có lợi nhuận.

Trong mảng Logistics, doanh thu ròng trên mỗi đơn hàng tăng ở mức hai chữ số so với cùng kỳ năm trước, nhờ sự hỗ trợ từ mảng vận tải cao cấp. Công ty không cung cấp số liệu doanh thu hoặc lợi nhuận chi tiết theo từng bộ phận trong bài thuyết trình.

Nâng triển vọng cả năm

Dựa trên kết quả từ đầu năm đến nay và kỳ vọng cho thời gian còn lại của năm 2026, Schneider đã nâng dự báo EPS pha loãng điều chỉnh cho cả năm lên khoảng 1,00 USD đến 1,10 USD. Công ty hiện dự kiến chi phí vốn ròng từ 325 triệu USD đến 350 triệu USD.

Triển vọng này dựa trên giả định giá cước hợp đồng tiếp tục phục hồi và các lợi ích bổ sung từ các sáng kiến về năng suất và chi phí. Ban lãnh đạo xác định nhu cầu mùa cao điểm và công suất của tài xế là những biến số quan trọng đối với thời gian còn lại của năm.

Schneider báo cáo tỷ lệ đòn bẩy nợ ròng là 0,1 lần tính đến ngày 30/9, nhờ kỷ luật quản lý vốn và khả năng tạo tiền mặt. Công ty đã chi trả 52,1 triệu USD tiền cổ tức trong 9 tháng đầu năm 2026 và đã công bố chương trình mua lại cổ phiếu mới trị giá 150 triệu USD có thời hạn 3 năm vào tháng 1.

Công ty cảnh báo rằng dự báo của mình cùng các tuyên bố hướng tới tương lai khác vẫn phải chịu những rủi ro và yếu tố không chắc chắn, có thể khiến kết quả thực tế khác biệt đáng kể so với kỳ vọng hiện tại.