Boeing trở lại có lợi nhuận hoạt động trong Quý 3 nhờ mảng quốc phòng cải thiện

Boeing (NYSE: BA) đã ghi nhận lợi nhuận hoạt động theo GAAP trở lại trong quý 3 năm 2026 khi sản lượng mảng quốc phòng tăng và kết quả hoạt động cải thiện ở các phân khúc giúp bù đắp cho một khoản lỗ khác tại mảng máy bay thương mại. Doanh thu tăng lên 24,19 tỷ USD từ mức 23,27 tỷ USD của cùng kỳ năm ngoái, trong khi biên lợi nhuận hoạt động đảo chiều sang đạt 1,5% từ mức âm 20,5%.

Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh theo GAAP đạt 354 triệu USD, so với khoản lỗ 4,78 tỷ USD trong quý 3 năm 2025. Trên cơ sở phi GAAP, Boeing ghi nhận lợi nhuận hoạt động cốt lõi đạt 204 triệu USD và biên lợi nhuận hoạt động cốt lõi đạt 0,8%, so với khoản lỗ hoạt động cốt lõi 5,05 tỷ USD và biên lợi nhuận âm 21,7% của cùng kỳ năm ngoái.

Công ty vẫn báo cáo khoản lỗ pha loãng trên mỗi cổ phiếu theo GAAP là 0,26 USD, thu hẹp so với mức 7,14 USD. Lỗ trên mỗi cổ phiếu cốt lõi là 0,34 USD, so với 7,47 USD trong quý cùng kỳ năm trước.

Khả năng tạo tiền mặt cũng khởi sắc. Dòng tiền từ hoạt động kinh doanh theo GAAP tăng lên 1,50 tỷ USD từ mức 1,12 tỷ USD, trong khi dòng tiền tự do phi GAAP tăng lên 464 triệu USD từ 238 triệu USD mặc dù chi phí bổ sung cho nhà xưởng, máy móc và thiết bị cao hơn.

Biên lợi nhuận mảng máy bay thương mại vẫn ở mức âm

Mảng Máy bay Thương mại của Boeing đạt doanh thu 10,7 tỷ USD, giảm từ mức 11,1 tỷ USD của cùng kỳ năm trước. Biên lợi nhuận hoạt động của mảng này vẫn ở mức âm 6,5%, nhưng cải thiện đáng kể so với mức âm 48,3% được ghi nhận trong cùng kỳ năm ngoái.

Công ty cho biết dòng máy bay 737-7 đã nhận được chứng nhận kiểu loại sửa đổi từ Cục Quản lý Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), trong khi dòng 737-10 cũng đạt được cột mốc tương tự vào tháng 10. Boeing cho biết chương trình 737 tiếp tục tiến tới mục tiêu ổn định sản xuất 47 máy bay mỗi tháng. Theo bản trình bày, dòng 777X vẫn đi đúng tiến độ để thực hiện chuyến giao hàng đầu tiên vào năm 2027.

Mảng Máy bay Thương mại kết thúc kỳ báo cáo với giá trị đơn hàng tồn đọng kỷ lục 612 tỷ USD, bao gồm hơn 6.300 máy bay. Ban lãnh đạo cho biết mảng này tiếp tục tập trung vào an toàn, chất lượng và việc thực thi các chương trình phát triển.

Mảng quốc phòng và dịch vụ cải thiện

Doanh thu mảng Quốc phòng, Vũ trụ & An ninh tăng lên 7,9 tỷ USD từ 6,9 tỷ USD, trong khi biên lợi nhuận hoạt động tăng từ 1,7% lên 6,2%. Boeing ghi nhận kết quả này nhờ sản lượng tăng, hiệu quả hoạt động cải thiện và khoản lợi nhuận 252 triệu USD từ một thương vụ bán tài sản.

Phân khúc này đã được Hải quân Mỹ lựa chọn để thiết kế, chế tạo và giao hàng tiêm kích thế hệ tiếp theo F/A-XX, đồng thời nhận được hợp đồng cung cấp đầu dò tên lửa PAC-3 thời hạn 7 năm. Các đơn đặt hàng trong quý đạt giá trị 23 tỷ USD, nâng đơn hàng tồn đọng mảng quốc phòng lên mức kỷ lục 101 tỷ USD.

Doanh thu mảng Dịch vụ Toàn cầu tăng 4% lên 5,57 tỷ USD từ 5,37 tỷ USD, với biên lợi nhuận hoạt động tăng từ 17,5% lên 18,3%. Boeing cho biết sản lượng và cơ cấu sản phẩm thuận lợi đã hỗ trợ kết quả này. Nếu không tính các phần của mảng Giải pháp Hàng không Kỹ thuật số đã bán vào tháng 10 năm 2025, doanh thu dịch vụ tăng 11% trên cơ sở phi GAAP.

Đơn vị dịch vụ cũng giành được hợp đồng của Lục quân Mỹ về cung cấp dịch vụ bảo dưỡng cho phi đội AH-64 Apache. Tổng đơn đặt hàng đạt 5 tỷ USD, và giá trị đơn hàng tồn đọng ở mức 33 tỷ USD.

Thanh khoản và các ưu tiên hoạt động

Tiền mặt và chứng khoán có thanh khoản cao giảm xuống còn 20,0 tỷ USD vào cuối quý 3 từ mức 20,7 tỷ USD trong quý 2. Nợ hợp nhất không đổi ở mức 45,9 tỷ USD. Boeing cho biết công ty tiếp tục tập trung vào việc duy trì tính thanh khoản lành mạnh và trả nợ, bên cạnh các ưu tiên rộng hơn bao gồm ổn định hoạt động kinh doanh, cải thiện khâu thực thi và thay đổi văn hóa doanh nghiệp.

Công ty không đưa ra triển vọng tài chính định lượng mới trong bản trình bày. Các kế hoạch hướng tới tương lai của công ty vẫn phụ thuộc vào nhiều rủi ro, bao gồm sức khỏe và chất lượng của hệ thống sản xuất, việc chứng nhận và phát triển máy bay, khả năng cung ứng nhà cung cấp và lao động, các hợp đồng quốc phòng giá cố định, các ưu tiên chi tiêu của chính phủ, các diễn biến địa chính trị và thương mại, quản lý thanh khoản, và việc hiện thực hóa các lợi ích dự kiến từ thương vụ thâu tóm Spirit AeroSystems.