Musk cho biết tốc độ sản xuất Cybercab nhanh hơn gấp 5 lần, ARK của Cathie Wood lạc quan về triển vọng Robotaxi: Lợi thế chi phí của Tesla lớn đến mức nào?

Vào ngày 8/9 theo giờ miền Đông nước Mỹ, Musk đã tuyên bố trên X: "Chúng tôi đã thiết kế lại quy trình sản xuất Cybercab để tốc độ sản xuất nhanh hơn gấp hơn 5 lần so với sản xuất ô tô truyền thống!"

[Nguồn: Nền tảng X]

Cybercab áp dụng quy trình sản xuất được Tesla gọi là "Unboxed", sản xuất song song các mô-đun xe khác nhau và hoàn thiện việc lắp ráp toàn bộ xe ở giai đoạn cuối. Tesla cho biết phương pháp này có thể giảm khoảng một nửa diện tích mặt bằng dây chuyền sản xuất, đồng thời nâng cao công suất sản xuất.

Về mặt kỹ thuật, Cybercab sử dụng hệ thống phanh điện tử khô (dry brake-by-wire), điều khiển kẹp phanh thông qua các bộ truyền động cơ điện và loại bỏ các đường ống phanh thủy lực cũng như dầu phanh truyền thống.

Musk cũng cho biết động cơ truyền động của Cybercab không sử dụng vật liệu đất hiếm, đồng thời nói thêm rằng việc đạt được điều này mà không ảnh hưởng đến hiệu suất quãng đường di chuyển là "cực kỳ khó khăn".

Trong khi đó, Tesla đã bắt đầu triển khai công khai phiên bản FSD (Supervised) v14.3.9, bổ sung tính năng Tránh va chạm tự động.

Theo ghi chú phát hành của phiên bản v14.3.9, trong quá trình lái xe thủ công, nếu hệ thống xác định sắp xảy ra va chạm phía trước và việc chỉ phanh có thể không đủ để tránh, FSD (Supervised) có thể tự động kích hoạt để nỗ lực né tránh.

Ngoài ra, hệ thống cũng có thể chủ động can thiệp khi phát hiện người lái không tập trung chú ý vào đường đi hoặc xác định rằng FSD (Supervised) có thể vô tình bị hủy kích hoạt.

Cần lưu ý rằng FSD hiện vẫn là hệ thống lái xe cần sự giám sát của người lái. Tính năng Tránh va chạm tự động giúp bổ sung khả năng can thiệp an toàn chủ động trong các kịch bản cụ thể, nhưng điều này không có nghĩa là các xe Tesla tiêu chuẩn được trang bị FSD đã đạt đến khả năng tự lái hoàn toàn.

ARK Investment Management, do Cathie Wood lãnh đạo, dự báo rằng một khi Robotaxi đạt quy mô lớn, giá cước trên mỗi dặm có thể giảm xuống còn khoảng 0,25 USD, chưa bằng một phần mười chi phí hiện tại của dịch vụ gọi xe do con người lái tại Mỹ. ARK cũng ước tính đến năm 2030, các nền tảng Robotaxi toàn cầu tính tổng thể có thể tạo ra cơ hội giá trị doanh nghiệp khoảng 34 nghìn tỷ USD, và tin rằng Tesla đang ở vị thế thuận lợi để giành lấy một thị phần đáng kể trong số đó.

Goldman Sachs (GS) đưa ra quan điểm tương đối thận trọng. Nếu chi phí trên mỗi xe Cybercab khi sản xuất ở quy mô lớn có thể đạt mức 20.000 đến 30.000 USD, trong khi xe tự hành của các đối thủ cạnh tranh có chi phí ban đầu khoảng 50.000 đến 100.000 USD, Goldman Sachs ước tính Cybercab có thể đạt được lợi thế về chi phí khoảng 0,05 đến 0,30 USD mỗi dặm.

Tuy nhiên, Goldman Sachs tin rằng so với chi phí sản xuất xe, hiệu suất của phần mềm tự lái và việc Robotaxi có thể mở rộng sang nhiều thị trường hơn hay không mới là yếu tố quan trọng hơn đối với việc mở rộng quy mô kinh doanh. Ngân hàng này duy trì xếp hạng "Trung lập" đối với Tesla với giá mục tiêu là 360 USD.

Morningstar duy trì ước tính giá trị hợp lý cho Tesla ở mức 450 USD. Dựa trên giá đóng cửa 368,16 USD vào ngày 8 tháng 9, mức này tương ứng với tiềm năng tăng giá khoảng 22%. Morningstar kỳ vọng dịch vụ Robotaxi của Tesla cuối cùng có thể rẻ hơn khoảng 25% so với dịch vụ gọi xe do con người lái, đồng thời gán cho Tesla xếp hạng mức độ không chắc chắn "Rất cao".

Cybercab đã đi vào vận hành thực tế, nhưng hiện chỉ cung cấp dịch vụ trong một khu vực hạn chế ở Austin với quy mô đội xe tương đối nhỏ. Liệu tốc độ sản xuất "hơn 5 lần" mà Musk tuyên bố có thể đạt được một cách bền vững trong sản xuất hàng loạt hay không vẫn cần được xác minh bằng dữ liệu sản lượng thực tế.

Bên cạnh sản lượng sản xuất, trọng tâm tiếp theo cũng cần hướng đến hiệu suất an toàn của FSD, quy mô đội xe và liệu Tesla có công bố các chỉ số vận hành trong tương lai hay không, chẳng hạn như lượng đơn hàng trung bình hàng ngày trên mỗi xe, tỷ lệ sử dụng xe, cũng như doanh thu và chi phí trên mỗi dặm, đồng thời theo dõi tiến trình pháp lý liên quan đến việc mở rộng Robotaxi sang nhiều khu vực hơn.

Do đó, những gì Cybercab cần xác minh ở giai đoạn này không chỉ là hiệu quả sản xuất, mà còn là liệu phương pháp sản xuất này có thể giảm chi phí chế tạo trên mỗi xe, hỗ trợ mở rộng công suất nhanh chóng hay không, và liệu Robotaxi có thể đạt được chi phí vận hành cạnh tranh khi mở rộng quy mô hay không.

Nội dung này được dịch bằng trí tuệ nhân tạo và đã được hiệu đính cho dễ hiểu hơn. Chỉ mang tính chất tham khảo.