BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนเผยรายได้รายไตรมาสแซงหน้า Tesla เป็นครั้งแรก

BYD ผู้ผลิต EV ของจีนเปิดเผยรายงานรายได้สำหรับไตรมาสที่ 3 ปี 2024 เพื่อเอาชนะ Tesla นี่เป็นครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จในตลาด EV ที่มีการแข่งขันสูง

BYD รายงานรายได้ 201.1 พันล้านหยวน (ประมาณ 28.2 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งมากกว่ารายได้ของ Tesla ที่ 25.2 พันล้านดอลลาร์อย่างมีนัยสำคัญ

นี่เป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในปักกิ่งบันทึกตัวเลขดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในอเมริกา น่าแปลกที่เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ตลาด EV อยู่ในช่วงขาลงในจีนแผ่นดินใหญ่

แม้ว่า BYD จะทำได้ดีกว่า Tesla ในด้านรายได้ แต่ Tesla ยังคงเป็นผู้นำในด้านความสามารถในการทำกำไร รายได้สุทธิที่สูงขึ้นของ Tesla อาจเกิดจากการมุ่งเน้นที่ EV และประสิทธิภาพการดำเนินงาน

บริษัท American EV มีกำไรสุทธิ 2.18 พันล้านดอลลาร์ระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน เพิ่มขึ้น 16.2% จากปีที่แล้ว ในขณะเดียวกัน BYD ซึ่งเป็นบริษัทคู่ค้าของจีน มีกำไรเพิ่มขึ้น 11.5% ในช่วงเวลาเดียวกันเป็น 11.6 พันล้านหยวน

Tesla ยังคงอยู่ในอันดับต้นๆ ของยอดขายเมื่อเทียบเป็นรายปีด้วยมูลค่า 71.98 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งแซงหน้ารายรับรวมของ BYD ที่ประมาณ 70.53 พันล้านดอลลาร์เล็กน้อย

ยอดขายอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของ BYD เป็นรถยนต์ไฮบริด ในขณะที่รถยนต์ของ Tesla เป็นแบบแบตเตอรี่เท่านั้น Model Y ยังคงรักษาตำแหน่งรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ที่ขายดีที่สุดในประเทศจีนในเดือนกันยายน โดยมี Seagull ของ BYD ตามหลังมาเป็นอันดับสอง

BYD คุกคามการครอบงำ EV ของ Tesla

การเติบโตล่าสุดของ BYD ส่วนใหญ่ได้รับแรงบันดาลใจจากความต้องการภายในประเทศ tron enj ของบริษัทในประเทศจีน ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด ช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับบริษัท

กลุ่มไฮบริดค่อนข้างอ่อนไหวน้อยลงต่อแนวโน้มขาลงของ EV ทั่วโลกเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งอาจเป็นผลดีต่อ BYD เนื่องจากบริษัทได้ใช้ประโยชน์จากการดึงดูดฐานผู้บริโภคในวงกว้างไปสู่ปริมาณการขายที่สูงขึ้น

ความสำเร็จของ BYD ยังได้รับการสนับสนุนจากความได้เปรียบด้านต้นทุนผ่านการบูรณาการในแนวดิ่ง ซึ่งช่วยให้บริษัทสามารถผลิตส่วนประกอบจำนวนมากภายในบริษัทได้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันด้านราคา

นอกจากนี้ รัฐบาลจีนยังสนับสนุน BYD ด้วยการมอบสิ่งจูงใจให้กับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดในประเทศจีน สิ่งนี้ช่วยหนุนยอดขายในประเทศ ในขณะเดียวกันก็ปกป้องบริษัทจีนจากแรงกดดันจากต่างประเทศ เช่น การเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปเมื่อเร็วๆ นี้

อัตราภาษีใหม่ของสหภาพยุโรปสำหรับ EV ของจีนซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 45.3% คาดว่าจะท้าทายทั้งสองบริษัท อัตราภาษีเพิ่มเติมมีตั้งแต่ 7.8% สำหรับ Tesla ถึง 35.3% สำหรับ SAIC Motors ซึ่งจะรวมภาษีนำเข้ามาตรฐาน 10% สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

อัตราภาษีที่กำหนดลดลงจากข้อเสนอก่อนหน้านี้ แต่ทั้งสองบริษัทกำลังทำงานเพื่อส่งเสริมการผลิตในยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงหน้าที่เหล่านี้

เมื่อต้นเดือนตุลาคม Tesla ได้รับการเดินหน้าเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตเป็นสองเท่าของโรงงานในเบอร์ลิน ในทางกลับกัน BYD ได้ประกาศแผนการจัดตั้งร้านค้าในฮังการีเมื่อปีที่แล้ว ในเดือนกรกฎาคม ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนเปิดเผยแผนการลงทุนมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ในโรงงานแห่งหนึ่งในตุรกี ซึ่งมีสหภาพศุลกากรกับสหภาพยุโรป

ยอดขาย EV ที่ผลิตในจีนของ Tesla ประสบปัญหาในเดือนตุลาคม

ไตรมาสที่ 3 ปี 2024 BYD เอาชนะ Tesla เป็นครั้งแรกในด้านรายได้ แม้ว่า Tesla จะขายได้มากกว่าในการจัดส่ง EV ในไตรมาสที่แล้วก็ตาม เดือนตุลาคม ซึ่งเป็นเดือนแรกของไตรมาสสุดท้ายของปี ก็ไม่ได้ดีนักสำหรับบริษัทในอเมริกาเช่นกัน

Tesla ขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนได้มากกว่า 68,000 คันในเดือนตุลาคม ซึ่งลดลง 5.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีการส่งมอบลดลงอย่างมาก 22.7% จากเดือนก่อนหน้า ในขณะเดียวกัน บีวายดีมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 500,526 คัน เพิ่มขึ้น 66.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ยอดขายที่ลดลงของ Tesla เกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาด EV ของจีน โดยเฉพาะจากผู้ผลิตในท้องถิ่น เช่น BYD ซึ่งกำลังขยายการนำเสนออย่างรวดเร็ว

เพื่อพยายาม trac ผู้ซื้อมากขึ้น Tesla ได้ ขยาย โครงการสินเชื่อแบบไม่มีดอกเบี้ยสำหรับรถยนต์ Model 3 และ Model Y บางรุ่นในจีนจนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน โครงการนี้เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม

นั่นจะเพียงพอหรือไม่ที่จะทำให้ Tesla ได้เปรียบเหนือ BYD บนสนามหญ้าในบ้านของตัวเอง? นักวิเคราะห์เกิดความสงสัย แต่นี่มันเรื่องธุรกิจ มีเรื่องแปลกๆ เกิดขึ้น