폴스타는 볼보가 해제한 미국 내 판매 금지 조치에 대해 항소하지 않았다고 딜러 측이 2500만 달러 규모의 소송을 제기했다

폴스타 차량을 판매하는 뉴저지주의 한 딜러가 자동차 제조업체를 상대로 최소 2500만 달러의 소송을 제기했다.

딜러 측은 폴스타가 미국 시장 철수를 위해 2년간 준비해 왔으며, 연방 정부의 판결을 탈출구로 이용했다고 주장합니다. 이러한 주장은 폴스타가 미국에서의 판매를 단계적으로 줄여나가는 가운데 나왔습니다.

프레스티지 임포트가 주장하는 내용

프레스티지 임포츠는 쇼트 힐스를 비롯한 여러 곳에 폴스타 매장을 운영하고 있으며, 해당 브랜드의 철수 계획에 대해 소송을 제기했습니다.

소송에서는 폴스타가 수년간 철수를 준비해 왔으며, 자매 브랜드가 받은 것과 동일한 연방 승인을 거부했고, 승인이 거부되었을 때 이의를 제기하지 않았다고 주장합니다.

딜러 측은 이번 계약 해지가 뉴저지 주 프랜차이즈 관행법을 위반한다고 주장합니다. 해당 법률은 일반적으로 제조업체가 60일 사전 통지와 딜러의 계약 불이행과 관련된 "정당한 사유" 없이 프랜차이즈 계약을 해지하는 것을 금지하고 있습니다.

소송장에 따르면 폴스타는 두 가지 약속 모두 이행하지 않았습니다. 프레스티지는 손해 배상과 프랜차이즈의 공정 시장 가치, 그리고 5년간의 부품 및 보증 지원을 요구하고 있습니다. 폴스타는 이 문제에 대해 논평을 거부했습니다.

폴스타와 볼보는 모두 중국 자동차 제조업체 인 지리(Geely) 의 소유입니다 . 지난 6월, Cryptopolitan 볼보가 미국 상무부로부터 면제 조치를 받았다고 보도했습니다.

이번 면제 조치로 해당 회사는 커넥티드 카를 . 해당 규정은 2027년형 모델부터 중국 또는 러시아 기업이 개발한 차량 소프트웨어의 사용을 금지합니다.

볼보는 이번 승인이 자사의 지배구조, 기술 및 데이터 보안에 대해 미국 상무부 및 기타 미국 관계자들과의 건설적인 논의의 결과라고 설명했습니다.

워싱턴의 조치로 인해 폴스타는 철수할 수밖에 없었으며, 그러한 허가를 받지 못했다고 밝혔습니다. 폴스타 3는 볼보와 공장을 공유하며 생산되고 있으며, 두 브랜드는 거의dent인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다.

그 딜러를 지지했던 상원의원과 장관

오하이오주 공화당 소속이자 전 자동차 딜러였던 버니 모레노 상원의원은 "폴스타는 폴스타 자체 때문에 곤경에 처한 것이지, 미국 정부 때문에 곤경에 처한 것이 아니다"라고 말했다

모레노는 볼보가 "철저하고 까다로운" 요구 사항 목록을 준수한 반면, 폴스타는 이를 거부했다고 말했습니다. 그는 또한 폴스타가 미국에서 차량 한 대를 판매할 때마다 3만 달러에서 3만 5천 달러의 손실을 보고 있다고 덧붙였습니다.

스웨덴의 외교통상부 장관enj도우사는 볼보 자동차 CEO 하칸 사무엘손과 함께 워싱턴을 방문하여 볼보의 면허 취득을 지원했다고 밝혔습니다. 도우사 장관은 "하지만 폴스타는 도움을 요청하지 않았다"고 덧붙였습니다.

또한, 해당 소송에서는 폴스타 CEO가 소매업체들에게 브랜드가 사상 최고의 한 해를 trac것으로 예상하며, 2025년 초에 해당 규정이 확정된 후 미국 구매자들을 위해 폴스타 7을 설계하고 있다고 말했다는 점도 지적하고 있습니다.

폴스타 7은 2028년에 출시될 예정이며, 폴스타의 한 임원은 2026년 2월에 버겐 카운티에서 다년간에 걸친 확장 계획을 승인했습니다.

미국 상무부는 폴스타의 2027년형 차량에 대한 승인을 거부했습니다. 이에 따라 폴스타의 주가(PSNY)는 당일 13% 이상 하락했습니다.

폴스타는 기존 소유주와 리스 고객에 대한 지원 및 보증은 그대로 유지되며, 판매량의 약 80%가 유럽에서 발생한다고 밝혔습니다.

해당 회사는 7월 초 프레스티지 측에 불가항력 서한을 보내 해당 제한 조치가 자신들의 통제 범위를 벗어난 것이라고 밝혔습니다.

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