현대자동차, 유럽 전기차 보급 확대 정책의 탄소 배출권 거래 거부

현대자동차가 유럽 시장에서 중국 자동차 대기업들을 정면으로 겨냥하고 있습니다. 현대는 향후 18개월 동안 5종의 새로운 전기차 및 하이브리드 차량을 출시할 예정이며, 어떤 경쟁사와도 협력하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 이는 유럽의 배출가스 규제를 충족하기 위해 경쟁사의 도움이 필요 없다는 현대의 의지를 보여주는 것입니다.

내년까지 모든 현대자동차 모델을 전동화할 계획입니다. 이는 현대자동차 유럽 총괄인 자비에 마르티네가 프랑크푸르트에서 가진 인터뷰에서 밝힌 내용입니다. 그는 이 점을 매우 명확히 했습니다

"우리는 누구와도 자금을 합칠 계획이 없습니다. 목표 달성을 위해 경쟁업체에 돈을 지불할 이유가 있겠습니까? 돈만 쓰는 것이 아니라 다른 사람을 부유하게 만드는 꼴이니까요."

현대자동차는 배출가스 저감 전략을 자체적으로 추진하고 있으며, 목표 달성을 위해 다른 업체와의 계약에 의존하고 싶어하지 않습니다.

현대자동차는 다른 자동차 제조업체들이 자금 공동 조달에 나서는 동안 이를 거부했습니다

현행 EU 규정에 따르면 자동차 제조업체는 배출량을 줄여야 하며, 그렇지 않을 경우 막대한 벌금을 물게 됩니다. 전기차 판매량을 늘리거나 이미 배출량 제한을 충족하는 기업으로부터 탄소 배출권을 구매하는 방법이 있는데, 대부분의 기업은 후자를 선택하고 있습니다. 하지만 현대자동차는 예외입니다.

닛산은 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 중국 자동차 브랜드 중 하나인 BYD로부터 탄소 배출권 구매에 나서고 있습니다. 마쓰다는 중국 국영 기업과 합작 투자한 창안마쓰다와 협력하고 있습니다. 테슬라는 스텔란티스, 도요타, 혼다, 포드, 그리고 중국에 본사를 둔 리프모터와 함께 탄소 배출권을 공동으로 활용하고 있습니다. 메르세데스-벤츠는 또 다른 중국 그룹인 지리 소유의 폴스타와 볼보 자동차와 협력하고 있습니다.

한편, 현대자동차는 그런 것들을 전혀 하지 않고 있습니다. 할부 구매도, 공동 구매도, 아무것도 하지 않습니다. 회사는 오로지 자기 힘으로 정상의 자리를 지키려 하고 있습니다. 현대자동차는 자매 회사인 기아와 함께 이미 유럽연합과 영국 자동차 시장의 8%를 점유하고 있습니다.

이는 유럽 외 브랜드 중 가장 큰 시장 점유율입니다. 현대자동차는 4월에 완전 전기 해치백인 아이오닉 3를 출시하여 이 자리를 지키려 합니다. 아이오닉 3는 3만 유로 미만에서 시작하는 폭스바겐 ID.3와 경쟁하게 됩니다.

현대자동차, 전기차 판매 성장세 예상보다 둔화에 전략 전환

지난해 전기차 판매량이 48% 증가했음에도 불구하고, 마르티네는 말했습니다 . 현대자동차는 이제 2027년까지 모든 모델에 전기차 또는 하이브리드 버전을 제공하는 것을 목표로 하고 있으며, 모든 모델을 완전 전기차로만 출시하는 것은 이전 목표에서 변경된 것입니다.

마르티네는 현대자동차가 공급망의 상당 부분을 소유하고 있다는 큰 이점을 갖고 있다고 말했습니다. 반도체부터 철강, 로봇, 물류에 이르기까지 현대자동차는 다른 자동차 제조업체들보다 훨씬 더 많은 통제권을 가지고 있습니다. 이는 규제 압력이 커지는 상황에서도 현대자동차가 숨통을 트일 수 있게 해줍니다.

2030년까지 유럽의 자동차 회사들은 2021년 대비 배출량을 55% 감축해야 합니다. 이는 상당한 비용이 들 것입니다. 영국 역시 만만치 않습니다. 2030년까지 영국에서 판매되는 신차의 80%는 전기차여야 합니다.

마르티네는 그것이 지나칠 수 있다고 경고했다. 그는 "자동차 제조업체들이 영국에서 시행되는 전기차 의무 판매 정책에 지속적으로 자금을 투입할 수 있는 능력에 문제가 생기는 순간이 올 것이라고 진심으로 믿는다"고 말했다. 기업들은 이미 규정을 충족하기 위해 큰 폭의 할인을 제공하고 있다.

한편, 이러한 갈등은 유럽에서만 벌어지는 것이 아닙니다. 미국에서는 BYD가 도널드 트럼프 대통령 재임 시절 처음 부과된 관세에 대해 정부를 상대로 소송을 제기했습니다. 이 소송은 2026년 1월 26일 미국 국제무역법원에 사건 번호 26-00847로 접수되었습니다.

BYD 아메리카, BYD 코치 앤 버스, BYD 에너지, BYD 모터스 등 4개 BYD 계열사가 원고로 등재되어 있습니다. 이들은 미국 관세국경보호국, 재무부, 미국 무역대표부 등 여러 연방 기관을 상대로 소송을 제기했습니다.

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