Q2-Nettogewinn von Dorian LPG steigt auf 213,9 Millionen US-Dollar

Dorian LPG verzeichnete im zweiten Geschäftsquartal einen kräftigen Anstieg des Gewinns und des operativen Cashflows, während Schiffsverkäufe dazu beitrugen, dass die liquiden Mittel die Gesamtverschuldung überstiegen. Der Betreiber von Flüssiggas-Tankern verzeichnete zudem starke Charterraten, wenngleich das weltweite seeseitige LPG-Volumen unter dem Vorjahresniveau blieb.

Der Nettogewinn für das am 30. September 2026 beendete Quartal stieg im Jahresvergleich von 55,4 Millionen US-Dollar auf 213,9 Millionen US-Dollar. Das jüngste Ergebnis enthielt einen Gewinn aus Schiffsverkäufen in Höhe von 63,6 Millionen US-Dollar. Der Netto-Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit erhöhte sich von 46,4 Millionen US-Dollar auf 204,9 Millionen US-Dollar.

Das Unternehmen schloss das Quartal mit liquiden Mitteln und Mitteln mit Verfügungsbeschränkung in Höhe von 578,9 Millionen US-Dollar ab, nach 342,2 Millionen US-Dollar zu Beginn des Berichtszeitraums. Unter Berücksichtigung der Erlöse aus Schiffsverkäufen beliefe sich der Barmittelbestand auf Pro-forma-Basis laut Unternehmenspräsentation auf insgesamt 746,3 Millionen US-Dollar. Die Gesamtverbindlichkeiten beliefen sich auf 484,8 Millionen US-Dollar bzw. 468,8 Millionen US-Dollar pro forma nach Schiffsverkäufen.

Aus der Investitionstätigkeit resultierte ein Netto-Mittelzufluss von 109,4 Millionen US-Dollar, da Erlöse aus Schiffsverkäufen in Höhe von 166,4 Millionen US-Dollar die Zahlungen für Schiffsneubauten und sonstige Investitionsausgaben für Schiffe in Höhe von 57,1 Millionen US-Dollar mehr als ausglichen. Die Finanzierungstätigkeit führte zu einem Mittelabfluss von 77,6 Millionen US-Dollar; darin enthalten waren Schuldentilgungen über 256,9 Millionen US-Dollar, Dividendenzahlungen von 43,4 Millionen US-Dollar sowie Aktienrückkäufe von 2,4 Millionen US-Dollar, was teilweise durch neue langfristige Kreditaufnahmen in Höhe von 229,3 Millionen US-Dollar ausgeglichen wurde.

Charterraten und Flottenbetrieb

Die Flotte von Dorian LPG erzielte im Quartal Erlöse auf Zeitcharter-Äquivalent-Basis (TCE) von 96.990 US-Dollar pro verfügbarem Tag. Der Helios LPG Pool erwirtschaftete eine TCE-Rate von 99.915 US-Dollar pro verfügbarem Tag, während das Spot- und Frachtvertragsgeschäft (Contract of Affreightment) 115.163 US-Dollar pro verfügbarem Tag einbrachte.

Die ausgewiesenen Flottenbetriebskosten beliefen sich auf 10.264 US-Dollar pro Kalendertag bzw. auf 10.273 US-Dollar ohne Trockendock-Aufwendungen. Helios umfasst derzeit 26 Schiffe, von denen 22 von Dorian LPG betrieben werden. Sieben Very Large Gas Carrier des Unternehmens fahren im Pool im Rahmen von Time-Charter-Out-Vereinbarungen, die Dorian LPG eine formelbasierte Beteiligung am Pool-Gewinn sichern.

Das Gesamtbild beim Transportvolumen war gemischt. Die weltweiten LPG-Verladungen nahmen gegenüber dem vorangegangenen Kalenderquartal um 1 % zu, sanken jedoch im Jahresvergleich um 13 %. Die seeseitigen US-Exporte gingen gegenüber dem Vorquartal um 7 % zurück und stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 10 %, während die Exporte aus dem Nahen Osten im Quartalsvergleich um 50 % anzogen, jedoch 58 % unter dem Niveau des Vorjahreszeitraums blieben.

Treibstoffwirtschaftlichkeit und operative Prioritäten

Die Preisdifferenzen bei den Treibstoffen stützten weiterhin die Wirtschaftlichkeit der mit Scrubbern ausgestatteten sowie der Dual-Fuel-Schiffe von Dorian LPG. Schiffe mit Scrubber erzielten im dritten Kalenderquartal 2026 – entsprechend dem zweiten Geschäftsquartal des Unternehmens – geschätzte Nettoeinsparungen von 4.174 US-Dollar pro Kalendertag, verglichen mit 1.971 US-Dollar pro Tag im zweiten Kalenderquartal 2026.

Die durchschnittliche Preisdifferenz zwischen schwefelreichem und schwefelarmem Schweröl lag bei rund 174 US-Dollar pro Tonne. Als Treibstoff genutztes LPG war rund 314 US-Dollar pro Tonne günstiger als schwefelarmes Schweröl, was es für die Dual-Fuel-Schiffe des Unternehmens wirtschaftlich attraktiv machte. Dorian LPG gab an, dass jedes mit Scrubber ausgestattete Schiff seit Jahresbeginn durchschnittliche Nettoeinsparungen von rund 850.000 US-Dollar erzielt habe.

Von den 22 durch das Unternehmen betriebenen Schiffen sind 14 mit Scrubbern ausgestattet und fünf als Dual-Fuel-LPG-Schiffe konzipiert. Zu den längerfristigen Prioritäten der Unternehmensleitung gehören die Verbesserung der Energieeffizienz an Bord, die Prüfung von Technologien zur Senkung von Treibstoffverbrauch und Emissionen, die Evaluierung kohlenstoffarmer und grüner Treibstoffalternativen sowie die Beobachtung der Entwicklung bordeigener CO2-Abscheidungssysteme.

Das Unternehmen gab zu bedenken, dass zukunftsgerichtete Erwartungen operativen, finanziellen und weiteren Unsicherheiten unterliegen. Zudem wies es darauf hin, dass Bardividenden unregelmäßig gezahlt werden und im Ermessen des Verwaltungsrats liegen, basierend auf den Betriebsergebnissen, der Finanzlage, der Verschuldung, dem Kapitalbedarf, vertraglichen Beschränkungen und den Geschäftsaussichten.