BETA hebt Umsatzprognose für 2026 an, da sich der Q3-Umsatz nahezu verdoppelt

BETA (NYSE: BETA) hat seine Umsatzprognose für das Jahr 2026 angehoben, nachdem sich die Erlöse im dritten Quartal nahezu verdoppelt haben. Gleichzeitig stiegen die Ausgaben, da das Unternehmen weiterhin in die Flugzeugzertifizierung, die Fertigungskapazitäten und die Produktionsbereitschaft investierte.

In den drei Monaten bis zum 30. September stieg der Umsatz um 98 % auf 17,7 Millionen US-Dollar gegenüber 8,9 Millionen US-Dollar im Vorjahr. BETA rechnet nun mit einem Jahresumsatz von 52 Millionen bis 57 Millionen US-Dollar, verglichen mit der vorherigen Prognose von 42 Millionen bis 50 Millionen US-Dollar. Die Erwartungen hinsichtlich eines bereinigten EBITDA-Verlusts von 400 Millionen bis 445 Millionen US-Dollar sowie der Investitionen von 150 Millionen bis 200 Millionen US-Dollar blieben unverändert.

Der höhere Umsatz ging im Zuge der ausgeweiteten Entwicklungsaktivitäten mit einem größeren Betriebsverlust einher. Das Bruttoergebnis stieg von 6,2 Millionen US-Dollar auf 12,7 Millionen US-Dollar, allerdings kletterten die Betriebsausgaben von 86,8 Millionen US-Dollar auf 140,5 Millionen US-Dollar. Der Betriebsverlust weitete sich von 80,6 Millionen US-Dollar auf 127,8 Millionen US-Dollar aus, während sich der bereinigte EBITDA-Verlust von 67,6 Millionen US-Dollar auf 97,4 Millionen US-Dollar erhöhte.

BETA wies für das dritte Quartal einen Nettoverlust von 119,1 Millionen US-Dollar aus, verglichen mit 437,2 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Das Vorjahresergebnis enthielt einen Verlust von 355,6 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit der Ausgabe von Wandelvorzugsaktien. Die aktienbasierte Vergütung belief sich im abgelaufenen Quartal auf 11,1 Millionen US-Dollar, die Aufwendungen für Optionsscheine lagen bei 5,8 Millionen US-Dollar und die Kosten für Anlagenabgänge sowie damit verbundene Aufwendungen beliefen sich auf insgesamt 6,4 Millionen US-Dollar.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 erreichte der Umsatz 42,5 Millionen US-Dollar, verglichen mit 24,5 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Der Betriebsverlust für die neun Monate weitete sich von 237,9 Millionen US-Dollar auf 418,9 Millionen US-Dollar aus, während sich der bereinigte EBITDA-Verlust von 200,7 Millionen US-Dollar auf 304,5 Millionen US-Dollar erhöhte. Der Nettoverlust verringerte sich von 595,9 Millionen US-Dollar auf 390,2 Millionen US-Dollar, wobei der Vorjahreszeitraum ebenfalls durch die Belastung aus den Wandelvorzugsaktien beeinträchtigt war.

Zertifizierung und industrielle Expansion

Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung stiegen im dritten Quartal von 56,4 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum auf 90,5 Millionen US-Dollar, da BETA an Zertifizierungsmeilensteinen und der Skalierung der Produktion arbeitete. Die Investitionen kletterten von 13,0 Millionen US-Dollar auf 28,8 Millionen US-Dollar und haben sich damit mehr als verdoppelt, was gezielte Investitionen in die Fertigungskapazitäten widerspiegelt.

Das Unternehmen schloss das Quartal mit liquiden Mitteln in Höhe von 1,34 Milliarden US-Dollar ab, verglichen mit 687,6 Millionen US-Dollar ein Jahr zuvor. BETA erklärte, dass die Bilanz kontinuierliche Investitionen in Wachstum und strategische Chancen unterstützt.

Aus der Präsentation ging hervor, dass das Konzeptionsdesign und die Anforderungsdefinition für die Zertifizierungsprogramme des Triebwerks H500A, des Flugzeugs ALIA CTOL und des Flugzeugs ALIA VTOL abgeschlossen waren. Die Compliance-Planung für das Triebwerk H500A war zu 98 % abgeschlossen, wobei die Umsetzung bei 45 % lag. Für das ALIA-CTOL-Programm war die Zertifizierungsgrundlage abgeschlossen, die Nachweisverfahren waren zu 89 % fertiggestellt und die Umsetzung lag bei 5 %. Das ALIA-VTOL-Programm hatte seine Zertifizierungsgrundlage abgeschlossen, während die Nachweisverfahren bei 32 % lagen.

BETA berichtete zudem über Festbestellungen und Optionen für Flugzeuge im Wert von mehr als 4 Milliarden US-Dollar. Seine Flotte hat 255.000 Seemeilen absolviert und damit das erklärte Ziel von 250.000 Seemeilen für das Jahresende 2026 bereits übertroffen. Die maximal nachgewiesene Produktionsrate des Unternehmens verharrte bei 0,5 Flugzeugen pro Monat, verglichen mit einem Zielwert von 4,5 Flugzeugen pro Monat bis zum Jahresende.

Das Ladenetzwerk wurde auf 168 Standorte erweitert und liegt damit bereits über BETAs Ziel von 150 Standorten für das Jahresende 2026. Im Laufe des Quartals wurden drei Standorte aktiviert, und das Netzwerk verzeichnete 8.426 Ladevorgänge – 49 % mehr als im dritten Quartal 2025. Zudem nahm das Unternehmen im Rahmen des Electric Infrastructure Pilot Program den Betrieb in den gesamten USA auf.

Umsetzungsrisiken bleiben bestehen

Der Ausblick von BETA hängt von weiteren Fortschritten bei behördlichen Genehmigungen, der Flugzeugentwicklung, der Fertigungsexpansion und der unterstützenden Infrastruktur ab. Das Unternehmen wies zudem auf Unsicherheiten im Zusammenhang mit einer zusätzlichen EXIM-Finanzierung, der Umsetzung im Rahmen seiner sieben eIPP-Zuschläge, Kooperationen mit Dritten sowie der prognostizierten Nachfrage nach seinen Flugzeugen, Produkten und Dienstleistungen hin. Das Management gab zu bedenken, dass das Unternehmen in einem wettbewerbsintensiven und sich rasch verändernden Umfeld agiert und die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den aktuellen Erwartungen abweichen können.