中国小米计划在2026年交付55万辆电动汽车，此前该公司已超额完成2025年的目标。

中国科技巨头小米计划在2026年交付55万辆电动汽车，高于2025年售出41万辆的目标。这一数字表明，随着该公司进一步深耕中国竞争激烈的电动汽车市场并筹划海外扩张，其销量将增长34%。

亿万富翁创始人雷军周六在直播中宣布了这一目标，为汽车业务的下一阶段设定了预期。

电动汽车部门在11月实现盈利，距离首款电动轿车上市大约18个月。这一速度比特斯拉快得多，特斯拉用了数年时间才达到同样的目标。盈利消息并未平息市场情绪。

据彭博社由于人们越来越担心产能过剩、需求疲软以及电动汽车行业形势趋紧，该股去年在中国科技股中表现最差

小米SU7崩溃后面临监管压力

两起涉及小米SU7的严重dent引发了加强监管的呼声。这些dent促使监管机构采取行动。中国发布了关于高级驾驶辅助系统、门把手设计和电池安全等方面的规则草案和新标准。

随着人们对新款电动车型的软件控制和物理构造选择的审查日益严格，这些变化也随之而来。

尽管面临压力，但围绕这些车辆的关注度仍然持续向中国以外地区蔓延。大众汽车中国前首席执行官卡尔-托马斯·诺伊曼表示，SU7 Ultra高性能版对西方汽车制造商来说是一个“响亮的警告信号”。

科技评论员马奎斯·布朗利也发表了评论，称这款轿车的软件集成“非常棒”。这些评论在该公司准备进军海外市场之际迅速传播开来。

随着全球电动汽车增长放缓，小米扩大了车型阵容

小米还计划推出多达四款新车型和改款车型，以扩大其产品阵容，其中包括一款五座车型和一款七座增程型SUV。

据报道，小米的增程型汽车配备了一台小型汽油发动机，可以在电量不足时为电池充电，无需完全依赖充电站。

此外，雷军在 5 月份发布了 Xring O1，这是一款 3 纳米处理器，专为 Tablet 7 Ultra 等设备设计，承诺达到苹果和高通产品的性能水平。

与此同时，小米警告称，内存芯片短缺将对其核心智能手机业务造成影响，并预测今年可能出现供应短缺，这将推高其移动设备的价格。

与此同时，全球电动汽车市场正在降温，预计到2026年销量将增长13%至2400万辆，低于去年22%的增幅。增速放缓的原因包括中国需求疲软、欧洲增速放缓以及美国需求trac。政策变化也发挥了一定作用。

重返白宫的唐纳德·特朗普dent 终止了联邦政府对电动汽车的税收优惠政策。欧盟也放宽了原计划于2035年实施的汽油车禁令，而中国的经济增速在经历了多年的快速增长后持续放缓。

预计美国电动汽车销量在 2025 年达到 150 万辆后，将下降 29% 至 110 万辆。欧洲预计销量将达到 490 万辆，比上一年增长 14%。

中国仍然是最大的市场，预计到 2025 年销量将达到 1550 万辆（包括插电式混合动力汽车），而 2025 年的销量为 1330 万辆。即使达到这个水平，其增长速度也低于 2020 年至 2025 年的激增，当时销量从约 110 万辆跃升至超过 1300 万辆。

中国品牌继续主导价格竞争。比亚迪凭借在中国和欧洲推出的低价车型引领潮流，并在拓展海外市场后，于2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。