一汽集团寄希望于续航里程达620英里的半固态电池挑战电动汽车市场领导者。

中国汽车制造商一汽集团推出了一款用于电动汽车的半固态电池，该电池可显著提升电动汽车的续航里程。这款新型电池的能量密度超过500瓦时/千克，总容量高达142千瓦时，据报道，它能使电动汽车的续航里程达到620英里（1000公里），相比目前400英里的续航里程有了显著提升。.

一汽集团面临着来自中国的比亚迪和宁德时代等主要全球企业的竞争，这些企业目前控制着全球电动汽车市场。.

根据碳信用数据，中国企业合计控制着全球电动汽车电池市场69%的份额。宁德时代（CATL）占据全球约38%的市场份额，电池装机量超过355.2吉瓦时，在中国本土市场占据主导地位。

另一方面，比亚迪已将业务拓展至海外，在中国以外地区销售了超过13万辆汽车。一汽集团凭借其新型电池技术，在大众集团的支持下，力图在全球电动汽车市场挑战比亚迪和宁德时代。.

中国汽车制造商一汽推出用于电动汽车的半固态电池

一汽集团宣布，已成功将号称“业内首款”富锂锰半固态电动汽车电池应用于电动汽车。该电池由一汽集团旗下电池子公司中国汽车新能源电池技术有限公司与南开大学陈军院士领衔的科研团队合作研发。

据报道，该电池的性能优于行业标准的锂离子电池。该公司表示，该电池将提高充电速度和能源效率。固态电池通常被视为电动汽车电池技术。这种电池的能量密度有望达到传统液态锂离子电池的两倍。

此前，上汽集团宣布已率先研发出“全球首款量产半固态”电动汽车电池。该公司于去年8月在车展上正式发布了搭载该电池的MG安信版电动掀背车。据悉，该电池续航里程可达530公里，并支持2C充电。.

1月中旬，另一家中国汽车制造商东风汽车宣布已开始在极寒条件下测试一款固态电池动力原型车。该公司还声称，其电池创新技术可使CLTC续航里程提升超过1000公里（620英里）。

一汽的电池也采用了锰基电池。不过，许多中国品牌正在试验NCM和NCA电池，这些电池也具有更高的能量密度潜力，但镍含量更高。.

美国和欧洲制造商加大力度研发高密度电池

西方汽车制造商也纷纷加入这一行列，并在开发改进型电池方面取得了重大进展。.

在美国，一些专业的美国科技公司合作，于今年推出固态电池。Factorial Energy公司与Stellantis（Jeep和Dodge的母公司）以及梅赛德斯-奔驰合作，以加速固态电池研发的创新。

另一家美国公司 QuantumScape 也正在努力开发一个生产设施，该设施计划于 2 月份建成，旨在为大众汽车集团生产固态电池。.

欧洲企业也在竞相研发自己的固态电池。法国电池制造公司Blue Solutions多年来一直为生产固态电池，并宣布今年将开始专注于乘用车领域。

日本跨国公司松下控股株式会社宣布，计划在未来两年内开发一种新型高容量电池。该公司旨在加速创新，消除电池中的阳极，从而提高能量密度，并将电池容量提升25%。这种新型电池将显著增加特斯拉Model Y汽车的续航里程。

全球电动汽车注册量出现下滑。中国推出了购置税并降低了电动汽车补贴，而美国则开始对该行业进行监管改革。电动汽车和混合动力汽车的注册量下降了3%，最终定格在120万辆。

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