现代汽车拒绝欧洲的碳信用交易，大力推动电动汽车发展

现代汽车正直接向欧洲市场的中国汽车巨头发起挑战。该公司刚刚宣布，将在未来18个月内推出五款全新的电动和混合动力车型，并且不会与任何竞争对手合作。现代汽车此举意在表明，它无需借助竞争对手的帮助即可满足欧洲的排放标准。.

现代汽车计划明年实现所有车型电动化。这是现代汽车欧洲区负责人泽维尔·马蒂内特在法兰克福接受采访时明确表示的：

“我们不打算与任何人合作。为什么要花钱让竞争对手帮你实现目标呢？你不仅是在花钱，而且还在让别人获利。”

现代汽车坚持自主制定排放战略，不愿依赖与其他公司的协议来实现其目标。.

现代汽车拒绝与其他汽车制造商达成信贷共享协议

根据欧盟现行规定，汽车制造商必须减少排放，否则将面临巨额罚款。他们可以选择销售更多电动汽车，或者从已经达到排放标准的公司购买碳信用额度。大多数公司都选择了后者。但现代汽车却并非如此。.

日产正在从比亚迪购买积分，比亚迪是欧洲增长最快的中国汽车品牌之一。马自达正与长安马自达合作，长安马自达是马自达与一家中国国有企业合资成立的。特斯拉正与Stellantis、丰田、本田、福特以及总部位于中国的跃迁汽车共享积分。梅赛德斯-奔驰正与极星和沃尔沃汽车合作，这两家公司均隶属于吉利集团，吉利集团也是中国企业集团。.

与此同时，现代汽车却什么都没做。既不进行信贷收购，也不搞资源共享，什么都不做。该公司正试图凭借自身实力保持领先地位。现代汽车及其姊妹公司起亚汽车已经占据了欧盟和英国汽车市场8%的份额。.

这是所有非欧洲品牌中最大的市场份额。为了保持这一地位，现代汽车计划从四月份开始实施，届时将推出纯电动掀背车Ioniq 3，与大众汽车的ID.3展开竞争，后者的起售价略低于3万欧元。.

由于电动汽车销量增长速度低于预期，现代汽车调整战略

尽管去年电动汽车销量增长了48%，但马蒂内特表示，向电动汽车的转型速度仍然低于预期。现代汽车现在计划到2027年为所有车型提供电动或混合动力版本，而不是全面推出纯电动汽车。这与之前的目标有所不同。

马蒂内特表示，现代集团拥有一个巨大的优势：它掌控着大部分供应链。从芯片到钢铁，乃至机器人和物流，现代汽车比大多数其他汽车制造商拥有更大的控制权。这让它在监管压力日益增加的情况下，拥有了一定的回旋余地。.

到2030年，欧洲汽车公司需要将排放量比2021年减少55%。这将耗费巨资。英国的要求也不容乐观。到本十年末，英国新车销量的80%必须是电动汽车。.

马蒂内特警告说，这可能有点过头了。“我真的相信，总有一天，汽车制造商们会面临无力继续向英国的电动汽车强制推广计划投入资金的问题，”他说。目前，各公司为了满足规定，已经不得不提供大幅折扣。.

与此同时，这场争端并非只发生在欧洲。在美国，比亚迪正就特朗普总统任期内首次实施的关税问题起诉美国政府。该案于2026年1月26日在美国国际贸易法院立案，案号为26-00847。.

比亚迪旗下四家子公司被列为原告：比亚迪美国公司、比亚迪客车公司、比亚迪能源公司和比亚迪汽车公司。他们将矛头指向多个美国联邦机构，包括海关与边境保护局、财政部和美国贸易代表办公室。.

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