比亚迪起诉美国政府，要求追回自4月以来缴纳的关税。

比亚迪已对美国政府提起诉讼，追讨数十亿美元的关税退款，并直接挑战唐纳德·特朗普动用紧急权力对进口商品征收新税的决定。.

该诉讼于 1 月 26 日在纽约美国国际贸易法院提起，诉讼认为特朗普没有法律依据使用《国际紧急经济权力法》(IEEPA) 来证明这些边境税的合理性。.

这是中国汽车制造商首次就关税问题起诉美国。比亚迪在美国的四家子公司表示，《国际经济权力法》（IEEPA）实际上根本不允许征收关税。他们的法律文件中写道：“IEEPA的文本中没有使用‘关税’一词或任何含义相近的词语。”

该公司表示，提起诉讼是为了确保能够追回已支付的款项。他们要求全额退款，不接受任何妥协。.

比亚迪就关税合法性提起诉讼

就在美国最高法院正在审查特朗普关税计划是否合法之际，此案也在进行中。贸易代表杰米森·格里尔上周表示，法院审理此案进展缓慢，因为此案可能会改变一切。.

“事关重大，”他说。没错，比亚迪正密切关注着事态发展。但他们并没有坐以待毙。他们已经单独提交了申请，以确保如果最高法院做出对特朗普不利的裁决，他们不会错失任何退款机会。

尽管比亚迪在美国不销售乘用车，但它在该国的业务却十分庞大。其在美国的业务涵盖商用卡车、巴士、太阳能电池板、电池和储能技术。比亚迪北美公司在加利福尼亚州兰开斯特市设有一家工厂，约有750名员工。.

特朗普在赢得2024年大选后成为美国第47任dent ，他曾表示中国汽车对美国汽车工业的未来构成“威胁”。但他同时也表示，如果中国公司想在美国建厂，他不会反对。然而，比亚迪正是这样做的，却仍然被征收了关税。.

该案案号为26-00847，正逐渐成为全球企业发起的大规模关税反击浪潮中的重要组成部分。数千家在美国运营的公司已经提起了类似的诉讼。

比亚迪扩大固态电池技术应用，特斯拉在欧洲遭遇挫折

尽管这场诉讼占据了各大媒体的头条，但比亚迪在技术方面的发展步伐也并未放缓。该公司在硫化物固态电池领域取得了实质性进展。.

该公司表示，他们改进了快速充电和电池寿命，预计将于 2027 年开始小规模生产。其投资者关系团队表示，硫化物电解液是他们的重点研究方向，他们正在测试不同的方法。.

在2025年中国固态电池论坛上，比亚迪锂电池首席技术官表示，这些新型电池最终成本可能与传统电池持平。这将意义重大。比亚迪计划在2027年开始在测试车辆上使用固态电池，并在2030年后大规模推广。.

不仅如此，比亚迪还在研发第三代钠离子电池平台。据报道，该平台可承受高达1万次的充放电循环。其商业化推广将取决于市场需求以及用户的使用方式。显然，比亚迪正试图面面俱到，同时研发锂电池和钠离子电池技术。.

与此同时，比亚迪在欧洲市场不断缩小与特斯拉的差距。欧洲汽车工业协会（ACEA）的销售数据显示，比亚迪12月份新车注册量增长了两倍，达到27,678辆。全年累计销量为187,657辆。特斯拉12月份销量下降了20%，全年销量下降了27%，至238,656辆。因此，尽管特斯拉的销量仍然高于比亚迪，但差距正在迅速缩小。.

比亚迪在欧洲的崛起dent。其价格低廉的电动和混合动力汽车产品线已经开始蚕食大众和特斯拉等品牌的市场份额。谁都无法幸免。.

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