随着自动驾驶汽车竞争升温，Waymo和Uber对竞争采取反制措施

特斯拉和 Waymo 等自动驾驶汽车公司正在用数据捍卫其技术的安全性，这些数据证明人类驾驶员比他们的自动驾驶汽车更dent。. 

Waymo 和特斯拉正在推动制定全国性的自动驾驶法律，因为他们声称目前零散的监管法规阻碍了创新。.

自动驾驶汽车比人类驾驶员更安全吗？

美国参议院商业、科学和运输委员会将举行一场题为“出发吧，Mac：自动驾驶汽车的未来”的听证会。 

Waymo首席安全官毛里西奥·佩纳计划向参议员们表示，该公司生产的车辆比人类驾驶员安全得多。路透社声称已看到佩纳提交的书面证词，其中佩纳指出，与人类驾驶员行驶相同距离相比，Waymo车辆发生的严重伤亡事故减少了10倍。

他的数据来自dent 审计以及超过2亿英里的公共道路完全自动驾驶里程。目前，Waymo每周在凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等城市提供约40万次出行服务。.

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和国家运输安全委员会 (NTSB) 目前正在对 Waymo 展开调查，此前有报道称，一辆无人驾驶出租车在小学附近撞到一名儿童，以及多起dent非法超越正在上下学生的校车的事件。

包括旧金山一些地方官员在内的批评人士呼吁对这些车队进行更多的地方控制，此前曾发生过紧急车辆被堵塞的dent，甚至还有一只名叫 KitKat 的当地“杂货店猫”在 2025 年死亡的事件。.

特斯拉车辆工程副dent 拉尔斯·莫拉维表示，开启FSD（全自动驾驶）功能的特斯拉汽车平均行驶510万英里后才会发生重大碰撞。相比之下，美国人类驾驶员的平均事故发生率为每行驶69.9万英里一次。特斯拉报告称，轻微dent的发生率为每150万英里一次，而全美平均水平为每22.9万英里一次。.

尽管特斯拉的销量数据令人瞩目，但由于接到有关其违反交通安全规定的报告，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对近300万辆特斯拉汽车展开调查。另一项调查则针对240万辆特斯拉汽车，起因是四起发生在低能见度（例如雾或沙尘天气）下的交通事故。. 

特斯拉坚称，FSD仍需人工监督，并非“L5级”完全自动驾驶系统。然而，该公司最近在奥斯汀推出了无人驾驶出租车服务，车内并未配备安全监控人员。.

目前，各州关于自动驾驶汽车的法律法规五花八门，企业认为这阻碍了其发展。他们希望制定统一的全国性标准，以便能够部署数千辆没有方向盘和踏板的汽车。. 

参议院委员会主席特德·克鲁兹认为，94%的交通事故是由人为错误造成的，自动驾驶汽车可以挽救成千上万人的生命，并帮助残疾人更轻松地出行。.

Uber能否在向自动驾驶出租车转型的过程中生存下来？

Uber Technologies Inc. 将于周三公布季度财报，但分析师们更关注“自动驾驶汽车的威胁”，而非该公司目前的盈利情况。Uber 的股价自 2025 年 10 月创下历史新高以来已下跌约 22%。仅周二一天，该股就下跌了 4%。.

机器人出租车提供与 Uber 相同的服务，但无需支付人类司机的费用，然而自动驾驶汽车的制造成本远远高于普通汽车。. 

摩根大通分析师道格拉斯·安穆斯表示，“自动驾驶汽车相关的新闻风险”正在给优步的股价带来持续波动。韦德布什证券的另一位分析师斯科特·德维特估计，优步约有40%的拼车订单直接受到自动驾驶汽车的竞争影响。

Waymo 近期融资 160 亿美元，公司总估值达到 1260 亿美元，而 Uber 的市值则高达 1680 亿美元。值得注意的是，Waymo 平台上的车辆不足 3000 辆，而 Uber 则拥有数百万名司机。如果 Waymo 扩大车队规模，其估值可能很快就会超过 Uber。

迄今为止，Uber在自动驾驶汽车领域的竞争策略主要以合作为主，该公司已宣布与WeRide和百度旗下的Apollo Go达成合作协议。此外，Uber还与英伟达合作，利用其海量的驾驶数据开发自动驾驶模型。.

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