由于电动汽车投资停滞不前，汽车制造商面临1000亿美元的损失。

电动汽车热潮为美国一些通常不投票给民主党的地区带来了巨额投资，但现在随着该行业放缓电动汽车发展的步伐，这些投资看起来岌岌可危。.

据研究公司Atlas Public Policy的数据显示，过去二十年间，汽车和电池制造商在美国各地投资超过2000亿美元建设电动汽车工厂。然而，这些资金并未均匀分配到各个政治版图。共和党控制的地区获得了绝大部分资金，其中84%的电池工厂投资和62%的汽车工厂投资都流向了共和党选区。.

这些工厂原本应该带来超过20万个就业机会。其中四分之三的岗位原本会位于共和党占优势的地区。仅东南部地区就吸引了全部投资额的40%，这得益于该地区长达五十年的汽车制造历史。.

但这些计划的前景发生了变化。联邦政府提供的降低电动汽车价格的税收优惠政策消失了，电动汽车的销量也低于预期。如今，各公司正争相调整策略，改变生产线，生产其他类型的汽车或完全不同的产品，以避免亏损和裁员。.

现代汽车集团实时见证了这一转变的发生。

据首席执行官何塞·穆尼奥斯称，这家销售现代、捷恩斯和起亚汽车的公司，在电动汽车销量方面曾一度跃居第二，仅次于特斯拉。但随后政府的激励措施取消了。.

数据说明了一切。去年前三个月，现代汽车的电动车销量持续攀升。但到了第四季度，销量却下降了一半。“我们仍然优于行业平均水平，”穆尼奥斯在接受CNBC采访时表示，“但这确实对整个行业产生了影响，这一点在第四季度表现得尤为明显。”

现代汽车此前已在佐治亚州投入巨资。2022年，该公司宣布在萨凡纳附近投资126亿美元兴建一座工厂和电池运营中心，这是佐治亚州有史以来最大的投资项目，超过了Rivian在亚特兰大郊外投资的50亿美元工厂。该计划拟于2031年前雇用8500名员工，并在附近的供应商公司创造6900个就业岗位。然而，截至今年1月，该项目仅有1440名员工在岗。.

去年，佐治亚州在电动汽车工厂投资方面领先全美。该州州长、共和党人布莱恩·坎普希望将该州打造成为美国的“电动汽车之都”。.

萨凡纳工厂最初计划只生产电动汽车。现代汽车甚至加快了工厂建设，以便其热门跨界车 Ioniq5 能够获得 7500 美元的联邦税收抵免，而这项抵免要求车辆必须在美国组装并使用美国零部件。但新的立法在 9 月 30 日取消了这些抵免政策。

现代汽车随即追加投资27亿美元，将产量提高20万辆，目标是每年生产50万辆汽车。matic组合也发生了巨大变化——现在这家工厂将生产十种不同的车型，包括电动汽车和混合动力汽车。穆尼奥斯预计，其中只有30%是电动汽车，其余部分将由混合动力汽车和燃油汽车组成。.

整个行业的财务损失都非常严重。海格合伙公司(Haig Partners)的约翰·墨菲(John Murphy)估计，美国汽车制造商在电动汽车领域的投资可能会损失至少1000亿美元。“这是汽车行业历史上最大的资本配置失误，”墨菲说。.

损失已经开始显现。

据Cryptopolitan此前报道，福特汽车去年12月宣布，其亏损的电动汽车部门将计提195亿美元的损失。通用汽车也计提了76亿美元的损失。本田、保时捷和沃尔沃等外国汽车制造商也警告投资者，它们将面临数十亿美元的亏损。

穆尼奥斯认为，现代汽车能够避免这些损失，得益于其灵活的工厂，这些工厂可以生产多种不同的车型，使公司能够根据市场变化进行调整。“灵活性越高，受环境变化的影响就越小，”他说道。.

行业的预期已经大幅下降。拜登dent 曾希望到2030年电动汽车在新车销量中占比达到50%。“那曾是目标，”零部件制造商博世的彼得·塔德罗斯表示，“但这些年来，这个数字先是降到35%，然后是25%，最后是17%。所以现在我们预测到2030年电动汽车的占比只有17%。”

博世斥资2.5亿美元在南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂进行建设，其中包括一个电机部门。“这项投资并非为了占据50%的市场份额，但也并非为了占据17%的市场份额，”塔德罗斯说道。.

公司几乎将所有电机工人调往其他部门，生产稳定性控制系统和燃油喷射器——这些都是普通汽油发动机所需的零部件。尽管如此，塔德罗斯承认，押注电动汽车“确实会带来一些阵痛”。设备已经准备就绪，但却利用率很低。“设备就在这里，随时可以投入使用，”塔德罗斯说，“但就目前而言，这个业务板块的处境很艰难。”

最聪明的加密货币人士已经阅读了我们的新闻通讯。想加入吗？加入我们吧。