特斯拉在自动驾驶领域的努力正在重塑分析师对该股票的估值方式。

特斯拉已经不再是一家汽车公司了。埃隆·马斯克正在拆除生产线，停产车型，并将数十亿美元投入到机器人、芯片和软件领域。.

所以，如果你还在 trac汽车交付量，那你就是在浪费时间。特斯拉正在追逐人形机器人带来的250亿美元利润。.

正如Cryptopolitan上周报道的，特斯拉第四季度财报显示，汽车交付量下降了16%。随后我们参加了电话会议，听到埃隆·马斯克说：“我对此并不在意。”

埃隆·马斯克彻底放弃了Model S和Model X项目，以便将工厂用于生产人形机器人。他甚至将特斯拉的使命宣言改为“惊人的富足”。

他开场就谈到了这一点。他没有谈盈利，而是谈到了如何打造一个充满机器人和高性能芯片的未来。而且，他正在用真金白银来支撑他的愿景。.

他的计划是利用名为TerraFab的新平台自主生产芯片。这将耗资数千亿美元。但特斯拉的粉丝认为这是他多年来做出的最佳长期投资。

自动驾驶出租车的生产也正在加速推进。不是明年，也不是“最终”，而是现在。埃隆·马斯克称今年是自动驾驶出租车量产的一年，之后他没有再提及普通汽车的任何进展。现在关注的重点不再是车辆所有权，而是自动驾驶技术、生产能力和软件。.

机器人数量和芯片目标如今决定着特斯拉的未来。

威廉·布莱尔的杰德·多尔谢默计算了一下埃隆·马斯克想要实现的成就。如果特斯拉每年生产50万辆Optimus机器人，每辆售价5万美元，那么每年就能赚到250亿美元。.

这并非遥不可及的幻想。埃隆·马斯克表示，Optimus V3 将于今年发布，并于 2027 年开始量产。这是实实在在的产品，有真实的数据，也有实实在在的资金投入。.

在芯片方面，TerraFab 是特斯拉自主推进的一个庞大项目。这意味着该公司不会依赖外部芯片供应商。

埃隆想要完全掌控一切，从硬件到软件。这并非出于娱乐，而是为了运行人工智能、机器人技术和自动驾驶系统，用于特斯拉未来几年计划推出的所有产品。.

埃隆还表示，特斯拉可能会继续生产半挂卡车，也许还会生产少量Roadster跑车。但那些专注于配送的大型电动汽车计划呢？他只字未提。这事儿就此结束了。.

市场早已消化了这一点。特斯拉的远期市盈率高达196倍。通用汽车和福特呢？它们的市盈率都只有个位数。这说明了一切。华尔街并不认为特斯拉和其他公司一样。因为事实的确如此。.

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