新年伊始，德国经济增速放缓，汽车行业压力笼罩着德国经济。

德国经济在新的一年伊始表现平淡，备受关注的商业信心指数在1月份保持稳定，与此同时，该国最大的工会警告称，将加大力度与主要汽车制造商就成本削减和裁员问题进行斗争。.

慕尼黑伊福经济研究所周一表示，本月其商业景气指数维持在87.6点，与12月持平，低于经济学家的预期。约有9000家公司参与了这项月度调查。此前，《华尔街日报》调查的分析师预计该指数将升至88.0点。.

“德国经济在新的一年伊始缺乏增长动力，”Ifo经济研究所所长克莱门斯·菲斯特在一份声明中表示。.

德国金属工业工会（IG Metall）是德国最有影响力的汽车行业工会，该工会表示，大众和梅赛德斯-奔驰等公司继续削减成本并将工作转移到其他国家，他们将加大对这些公司的施压。与此同时，金属工业工会正准备在今年晚些时候与金属和电气工程行业就工资问题展开谈判，预计谈判将在秋季前后进行，届时将面临严峻的挑战。

IG Metall 的首席财务官 Nadine Boguslawski 是梅赛德斯-奔驰和主要零部件制造商罗伯特·博世的董事会成员，她周一在工会的年度新闻发布会上发表了讲话。.

她表示：“我们准备反对那些以利润为先，然后规避集体协议、将业务转移到海外的企业战略。2026年经济复苏的驱动力将是员工及其收入。”

美国关税的影响以及电动汽车需求低于预期，工会和汽车制造商之间将展开对抗

在德国大型企业中，员工代表拥有非同寻常的权力。他们占据监事会一半的席位，这使他们能够左右甚至阻止公司的重大计划。.

德国汽车行业经历了艰难的一年，利润下滑的警告和重组计划频频出现。由于电动汽车销量低于预期，制造商纷纷缩减了电动汽车项目。各公司已宣布裁员计划，预计到2030年将裁减近10万个工作岗位，其中博世的裁员规模最大。.

一些削减成本的措施已初见成效。

近期一些削减成本的措施已初见成效。大众汽车上周表示，其2025年汽车业务的 cash 流将好于预期。这主要得益于推迟了一些投资项目。零部件供应商采埃孚（ZF Friedrichshafen）也报告称，由于客户取消了多个电动汽车项目，其 cash 流tron。.

在各公司调整计划之际，来自比亚迪日益激烈，不仅在中国这个全球最大的汽车市场，而且通过出口到欧洲的汽车市场，竞争都在不断加剧。德国汽车产量已连续三年停滞不前，远低于危机前的水平。预计2025年的产量将比2019年下降约11%。

德国金属工业工会（IG Metall）表示，政府对该行业的任何援助都应该惠及德国工人。工会主席克里斯蒂安娜·本纳（Christiane Benner）在一份工会声明中表示，她希望“政府立即做出明确承诺，反对搬迁、关闭工厂和裁员”。.

尽管政府推出了一系列刺激计划，但商业景气指数依然保持平稳。去年年初，德国官员承诺将投入高达约一万亿美元用于国家公路、桥梁和军事建设，之后市场信心有所回升。.

但到了夏天，随着美国提高关税开始影响企业，这种信心就停止增长了，人们也越来越担心刺激资金究竟能多快到达企业手中。.

荷兰国际集团的卡斯滕·布热斯基表示：“Ifo 指数保持不变，反映出地缘政治紧张局势和关税威胁再次给德国经济带来了不确定性。”.

特朗普总统威胁要对包括德国在内的几个欧洲国家加dent关税，因为这些国家不同意美国“收购”格陵兰岛，这很可能再次打击了人们的信心

布热斯基表示，人们不应过度解读Ifo的数据。目前尚不清楚大多数公司是在特朗普dent 放弃追加关税威胁之前还是之后填写了这份调查问卷。.

该指数显示，人们对现状的评价略有上升，而对未来的预期则略有下降。.

伊福经济研究所表示，按行业划分，制造业的商业环境大幅改善，而服务业的商业环境则恶化。贸易和建筑业的商业信心也有所上升。.

经济复苏迹象显现

本月初公布的数据显示，德国经济去年恢复增长，这是自2022年以来的首次增长，主要得益于去年最后三个月投资的增加。根据ZEW经济景气指数，投资者信心在1月份跃升至2021年7月以来的最高点，采购经理人指数也有所改善。

布热斯基补充说，工厂数据也表明工业部门正在稳步复苏，随着今年刺激资金更快地流入经济，工业部门的tron势头应该会更加强劲。.

但德国不应过于放松。该国需要进行重大改革，以确保经济增长能够反弹并保持强劲tron。.

布热斯基表示：“德国总理弗里德里希·默茨及其政府有责任在今年落实这些改革，并将期待已久的反弹转化为可持续的复苏。”.

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