中国将电动汽车税收优惠减半，并调整以旧换新补贴

比亚迪计划今年在国际市场销售 130 万辆汽车，比 2025 年的预期增长近 25%。这家中国电动汽车巨头在面临国内日益增长的压力的同时，也开始关注海外市场。.

比亚迪品牌及公关部总经理李云飞周六在上海举行的新闻发布会上宣布了公司海外销售目标。该目标较去年比亚迪海外销量105万辆有所增长。.

比亚迪之所以大力拓展国际市场，是因为其国内市场环境日趋严峻。去年，tron凭借海外市场的强劲表现，超越特斯拉，在全球电动汽车市场占据领先地位。但如今，随着政府逐步取消鼓励购买电动汽车的政策，以及本土竞争对手不断提升竞争力，比亚迪在中国的电动汽车市场需求正在疲软。.

新目标可能低于一些金融分析师的预期。花旗集团去年11月表示，根据与比亚迪高层的会谈，比亚迪正努力实现2026年海外销量150万至160万辆的目标。.

今年，随着政府扶持政策的重大调整，中国电动汽车市场正步入一个新阶段。据CarNewsChina报道，自1月1日起，新能源汽车买家不再享受全额税收减免，而是只能获得之前减免额度的一半。.

市场观察人士预测，今年电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增长将放缓。彭博社报道称，预计到2026年，这两类汽车的合计销量将增长约10%，较2025年18%的增幅大幅下降。.

中国政府也调整了以旧换新政策。新规提高了获得最高补贴的最低价格，这意味着价格较低的车型获得的补贴减少。这些调整后的补贴政策对比亚迪等专注于低价位车型的品牌影响尤为显著。.

比亚迪和其他中国电动汽车制造商如今面临着截然不同的市场环境。在国内，由于政府扶持力度减弱，竞争日益激烈，他们必须付出更多努力才能卖出每一辆车。在海外，他们虽然面临关税等壁垒，但也看到了机遇，因为欧洲等主要市场正在探索新的发展模式。.

欧洲采取欢迎态度

欧盟正在考虑一项新方案，以最低价格要求取代高额进口关税。这一转变表明，在经历了数月的贸易摩擦后，双方关系正在改善。.

根据欧洲的方案，中国汽车制造商将同意以不低于特定价格的价格出售车辆，而不是在边境缴纳关税。该定价体系将考虑制造商获得的政府补贴。.

，中国品牌在欧洲市场仍稳步发展。截至2025年11月，它们已占据欧洲电动汽车市场12.8%的份额。这一不断增长的市场份额表明，即使面临额外的边境成本，中国汽车制造商依然具备竞争力。

比亚迪的崛起正值特斯拉面临诸多挑战之际。特斯拉2025年的交付量预计为164万辆，较2024年的179万辆下降8.6%，这是这家美国电动汽车制造商连续第二年出现下滑。这一下滑帮助比亚迪巩固了其全球最大电动汽车销售商。

对比亚迪而言，战略似乎很明确：通过扩大海外销售来弥补国内市场增长放缓。该公司能否实现130万辆的目标，甚至像一些分析师预测的那样超越目标，将取决于未来几个月中国和欧洲市场变化的进展速度。.

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