特斯拉Model Y和比亚迪将在2025年主导韩国进口电动汽车市场

特斯拉和比亚迪正在席卷韩国电动汽车市场，销量超过了现代和起亚等本土品牌。去年，特斯拉Model Y引领进口电动汽车市场，销量超过5万辆，而比亚迪凭借Atto 3等价格亲民的车型迅速走红。.

去年，进口汽车中电动汽车的市场份额增长了12个百分点，从2023年的不足10%增长到2024年的18% 。在这12%的增长中，特斯拉在全国所有新注册电动汽车中占据了最高的市场份额。 

特斯拉以约6万辆的销量占据市场主导地位，其次是中国比亚迪，销量为6107辆。宝马、奥迪和保时捷等德国品牌则分别以5821辆、4427辆和3626辆的销量落后。瑞典电动汽车品牌Polestar的销量为2957辆，比上年增长了269%。这一增长使沃尔沃的电动汽车销量排名跃升至第六位。

据韩国进口汽车协会称，去年韩国每售出两辆电动汽车，就有一辆是进口的。.

价格下调和可负担性推动特斯拉和比亚迪电动汽车销量激增

特斯拉Model Y和比亚迪Atto 3的推出提升了韩国消费者对进口电动汽车的需求，尤其是在年轻消费者群体中。据韩国当地媒体《朝鲜日报》报道，特斯拉通过大幅降低其上海工厂Model Y的生产成本，迅速打入韩国国内市场。.

特斯拉于 2023 年推出了入门级 Model Y。它的售价约为 2000 万韩元，约合 15385 美元，比之前的车型便宜。.

特斯拉去年底将价格下调了2000万韩元（约合15385美元），降至约4999万韩元（约合38453美元）。此前，特斯拉为该车型配备了中国制造的磷酸铁锂电池，并将电机配置从双电机改为单电机。.

关于中国比亚迪，去年该公司推出了几款价格亲民的电动汽车车型，其中包括销量达3076辆的Atto 3。继Atto 3成功上市后，比亚迪又推出了销量达369辆的Seal，随后又推出了中型SUV Sealion 7，该车型在短短四个月内就售出了2662辆，进一步推动了比亚迪的扩张。

当地新闻媒体《朝鲜日报》报道称，通常售价为 3000 万韩元（约合 23000 美元）的 Atto 3，在补贴后可能只需 2000 万韩元（约合 15400 美元）即可购买，大大提高了消费者的购买力。

比亚迪通过专注于价格竞争力提升了市场份额。凭借价格优势，比亚迪进入韩国国内市场仅一年时间，便成为进口电动汽车销量第二大的品牌。目前，比亚迪在韩国全国拥有16家服务中心和28家展厅。.

韩国进口车市场格局转变：电动汽车激增，混合动力汽车占据主导地位。

1月12日，韩国汽车进口商和经销商协会（KAIDA）报告称，2025年韩国乘用车注册量按燃料类型划分总计91253辆，比上年大幅增长84%。在韩国售出的307377辆进口汽车中，电动汽车占30%。

1月17日，当地新闻媒体《亚洲商业日报》报道称，同期混合动力汽车（包括插电式混合动力汽车）销量为174,218辆，占市场份额的56%。然而，这一数字仅比上年同期的51%增长了5个百分点。

报告指出，随着环保趋势的兴起，内燃机汽车的销量大幅下降。汽油动力汽车仅占市场份额的12%，销量降至38,512辆，较上年的62,671辆下降了62%。柴油车在韩国的销量仅为3,394辆，市场份额不足1%。.

报告指出，今年进口汽车市场预计将迎来众多新型电动汽车的推出。比亚迪预计将推出其紧凑型电动两厢车“海豚”，该车型已于去年10月完成国内认证。然而，由于国内小型两厢车市场增长未达预期，比亚迪计划采取更为谨慎的上市策略。.

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