比亚迪 defi关税，主导墨西哥电动汽车和插电式混合动力汽车市场

中国汽车制造商正蜂拥涌入墨西哥市场，比亚迪更是走在前列。尽管墨西哥政府刚刚对中国进口商品加征了高额关税，但这些壁垒并未阻止比亚迪进一步巩固其在墨西哥电动汽车市场的地位。.

如今，墨西哥城的街道上到处都是比亚迪的电动汽车。据彭博社报道，该国售出的每十辆电动汽车或插电式混合动力汽车中，就有七辆是比亚迪品牌。.

在墨西哥，电动汽车和插电式混合动力汽车已占新车总销量的9%。但大多数大型汽车制造商仍然对这一领域不屑一顾。比亚迪去年在墨西哥的销量翻了一番。其小型、价格低廉的电动汽车吸引了那些厌倦了支付汽油费、想要一辆性能可靠的汽车的中产阶级驾驶者。

尽管加征50%的进口关税，比亚迪经销商仍继续推进业务。

克劳迪娅·欣鲍姆dent 毫不掩饰她的不满。9月，她力主对来自未签署自由贸易协定国家的汽车征收高达50%的新关税，这其中就包括中国。.

立法者在去年12月批准了这项关税，并于今年1月1日生效。然而，目前尚不清楚它是否产生了任何影响。比亚迪经销商们似乎并不担心。其中一位经销商大卫·冈萨雷斯表示，他们在关税生效前推出了年末促销活动以促进销售。

但他表示，即便现在，比亚迪的涨价幅度可能不会超过15000比索，大部分成本将被消费者承担。.

这种信心并非只是营销手段。与优步合作的出租车和电动汽车充电公司Vemo的首席执行官罗伯托·罗查表示，即使关税维持在50%，比亚迪和江淮（另一家中国品牌）也能生存下去。“我们相信，大型企业会继续押注市场，他们也必须承担一部分关税上涨带来的影响，”他说道。.

目前没有任何迹象表明需求会放缓。墨西哥电动汽车协会负责人、曾在特斯拉表示，传统汽车制造商应该为此负责。

他说：“非中国制造商在将这些技术引入墨西哥方面投入甚少。他们说没有市场需求，然后又抱怨中国人在卖这些技术。所以，到底有没有市场需求呢？”

电动汽车激励政策、低息贷款以及缺乏竞争对手，使比亚迪占据了优势。

墨西哥买家并非只关注价格。政府为电动汽车买家提供了各种优惠政策：购车时免征联邦税；较低的个人所得税；部分州免除年费；免除排放检测。.

此外，电动汽车可以每天行驶，即使在空气质量限制导致其他车辆无法通行的情况下也是如此。根据“墨西哥计划”，在2025年至2030年期间，购车者可立即获得高达车价86%的税收减免。

不仅仅是税收优惠。贷款也很容易获得。2025年，在墨西哥购买的中国汽车中，近63%是通过贷款购买的，高于前一年的56%。这一比例甚至高于全国平均水平。.

比亚迪的贷款来自西班牙对外银行（BBVA）和西班牙北部银行（Banorte），利率在8.5%至12.9%之间。这低于13%至14%的市场平均水平。比亚迪方面表示，部分贷款利率甚至低至7.9%。.

没错，这些车现在随处可见。比亚迪Dolphin Mini是他们最畅销的车型，销量已经超过了雪佛兰Spark EUV，而且价格还便宜2000美元。你会在商业区看到比亚迪的展厅，在墨西哥城机场看到他们的广告，在孔德萨和波兰科等街区也能看到他们的车穿梭往来。据说，关注这些车。

传统品牌与特斯拉的差距甚远。通用汽车去年在墨西哥仅售出1540辆电动汽车。福特Mach E在墨西哥的售价比在美国高出1万美元。日产三年前就停止销售Leaf车型。特斯拉2024年的销量仅为4000辆，约占比亚迪当年销量的四分之一。.

不仅仅是电动汽车。中国产燃油车也大量涌入市场。目前，中国汽车在墨西哥新车市场占据20%的份额，较五年前大幅增长。这部分归功于中国国内产能过剩，以及中国的补贴和出口激励措施。.

比亚迪将于4月开始在墨西哥引入其快速充电系统。该系统可在5分钟内为车辆补充400公里的续航里程。比亚迪美洲区dent 李思婷在郑州举行的新闻发布会上表示：“如果你去墨西哥的任何一个城市，你都会发现比亚迪是当地的宠儿。每次我们举办周末活动，现场都人山人海。他们都梦想着拥有一辆属于自己的比亚迪汽车。”

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