由于出口下滑，德国对华 defi逼近历史新高

由于对德国产品的需求持续萎缩，德国对华 defi预计将在2025年创下历史新高。 trac贸易流向的分析人士表示，这一逆差正在迅速扩大，且短期内没有缓解的迹象。如果这一趋势持续下去，可能会加剧欧洲最大经济体内部的保护主义压力，而此时各方的政治耐心本已十分有限。.

德国贸易投资总署的预测显示，中国作为德国最大进口伙伴的地位正在进一步巩固。预计今年中国对德国的出口总额将增长7.2%，达到1680亿欧元，约合1970亿美元。.

与此同时，德国对华出口预计将下降10%，至810亿欧元。这种失衡导致 defi高达870亿欧元，创历史新高。.

由于竞争力减弱，汽车出口下滑。

基尔世界经济研究所国际贸易研究负责人霍尔格·格尔格表示，短期内扭转这一颓势将十分困难。他指出，竞争力下降是核心问题。长期以来被视为不可撼动的德国汽车行业，如今也面临着明显的压力。.

根据德国汽车工业协会（GTAI）的预测，今年德国汽车行业的全球出口额将下降3.2%。.

来自中国的竞争对德国电动汽车市场造成了最严重的冲击。中国电动汽车制造商不仅在国内市场积极扩张，而且在整个亚洲市场也步步紧逼，挤压着德国老牌汽车品牌的生存空间。德意志银行的数据显示，2025年前七个月，德国对华汽车出口同比下降约5%。该银行指出，出口下滑是导致贸易逆差扩大的主要原因之一。.

这种转变不仅限于销量。包括大众汽车在内的主要汽车制造商正越来越多地按照“在中国生产，为中国服务”的模式在国内生产汽车。北京方面支持这种模式。它用中国制造的汽车取代从德国出口的汽车，从而减少了流向欧洲的贸易。.

格尔格表示，目前德国对华直接投资主要来自利润再投资，而非新增资本。现有企业正在扩大在华业务，而不是从国内进口更多商品。.

戈尔格表示：“中国产能过剩是近几年才出现的问题。如果简单地把这一切都归咎于中国竞争，而忽略了结构性问题，那就太片面了。”

随着生产东移，政治风险日益增加。

分析人士警告称，经济损失可能会蔓延至政治领域。柏林墨卡托中国研究所首席分析师雅各布·冈特表示，生产转移威胁到德国的就业和税收。“这对这些公司来说是好事，但对欧洲或德国未必有利，”冈特说。.

他还补充说，供应链转移也意味着研发职能的转移，而这些职能原本都留在德国。这增加了公众强烈反对的风险。.

“如果这种情况再持续几年，最终将会出现强烈的反弹，中国将从不断增长的销量变成几乎零销量，”冈特说。

不过，格尔格并不认同将所有责任都归咎于中国。他表示，德国的困境并非始于今年。多年来对技术投资不足以及持续高企的能源成本，早在当前的贸易紧张局势出现之前，就已经对德国工业造成了沉重打击。.

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