Rivian首席执行官表示，特斯拉在美国电动汽车市场占据50%的份额是不健康的。

Rivian 的首席执行官直面了大家一直回避的话题，他表示，如果一家公司占据了美国电动汽车市场的一半，那么美国电动汽车市场就不可能增长。

RJ Scaringe 在 12 月 11 日展示 Rivian 的自动驾驶和人工智能计划时提出了这一点，该公司在会上展示了其完整的技术堆栈，并加倍投入到自主构建每个核心系统的计划中。

RJ 于 2011 年创立了 Rivian，并于 2021 年将其上市，股价一度飙升至每股 120 美元，但截至发稿时已跌至 18 美元。

Rivian 近几个季度实现了毛利润，但净利润持续下滑，该公司最近从与大众汽车的合资企业中获得了近 60 亿美元的收入。

Rivian 使用其自主研发的硬件和软件构建下一代自动驾驶系统

RJ表示，Rivian在2021年底推出第一代汽车后，便立即开始了自动驾驶方面的研发工作。2022年初，团队意识到他们需要进行彻底的重新调整。

他说：“我们想从零开始。” 因此，该公司重建了摄像头系统，重新设计了计算硬件，并围绕人工智能优先的设计理念构建了整个技术栈。

这些选择为 Rivian 的第二代汽车提供了动力，该车于 2024 年年中推出，其计算能力几乎是第一代的 10 倍，配备 5500 万像素摄像头和多个雷达，从而创建了庞大的数据流，用于训练 Rivian 的模型。

第三代平台采用自主研发的芯片，每秒可处理 50 亿像素，比目前市场上最好的芯片快约五倍。“这使我们能够更高效、更快速地构建模型，”RJ 说。

Rivian 目前已提供类似通用汽车 Supercruise 的通用免手持驾驶功能，并计划将其推广至更多道路。2026 年，Rivian 将新增“点对点”模式，实现全程监控。之后还将推出“完全脱离视线”模式，届时驾驶员将完全变成乘客。

最后一步是个人四级自动驾驶，它可以让车辆完全自主运行，即使车内无人。RJ表示，其目标是满足诸如接送孩子上下学、送孩子到机场以及购买生活必需品等需求。

Rivian为何要自行研发芯片，而不是使用英伟达的芯片。“我们早在多年前就决定自主研发整个垂直行业软件平台，”他说。

该公司投入数亿美元，并雇佣了数千名员工来构建其内部系统。Rivian 与台积电合作生产芯片。

RJ 表示，这种配置使 Rivian 在基于视觉的机器人技术方面表现更佳，并支持需要强大 GPU 算力的训练循环。

Rivian 在与特斯拉进行比较时，走出了一条属于自己的道路。

雅虎财经询问Rivian能否赶上特斯拉的FSD项目。RJ表示，目标是成为世界一流，并认同特斯拉的方法使用了正确的工具。

他表示，两家公司都使用神经网络、端到端训练、实时强化学习以及来自客户车辆的大量数据流。Rivian 仍然坚持使用多种传感器，而不仅仅是摄像头。

“通过整合雷达和激光雷达，我们可以将整个车队变成一个实测车队，”他说道。每辆行驶在路上的Rivian汽车都会发送数据来帮助训练系统。

RJ表示，第四季度电动汽车税收抵免政策的取消让行业形势更加严峻。许多汽车制造商都在缩减生产规模，这减少了消费者的选择，损害了市场。竞争的减少使得特斯拉占据了美国售价低于5万美元电动汽车市场约50%的份额。“这并非一个健康行业的体现，”他说道。

RJ认为，如果没有不止一个tron的选择，美国电动汽车普及率不可能从8%跃升至25%、30%甚至100%。他表示，Rivian的R2将是其中一个选择，但他希望其他公司也能加入进来。

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