福特公司刚刚放弃了其旗舰电动汽车，损失高达195亿美元。

福特公司取消了旗舰电动皮卡 F-150 以及一系列其他大型电动汽车项目，转而专注于混合动力车型，预计将损失 195 亿美元。

此前，特朗普政府取消了对电动汽车购买者的联邦补贴，令该行业陷入不确定性。福特高管表示，他们现在将把资金投入到生产更多传统卡车和货车、推出价格更低的电动汽车以及面向公用事业公司等商业客户的新型储能业务中。

福特公司的安德鲁·弗里克表示：“与其在目前看来没有盈利前景的大型电动汽车上再花费数十亿美元，我们不如把这笔钱投入到回报更高的领域。”

福特公司对此决定有自己的理由。该公司表示，由于需求低于预期、成本高昂以及监管政策变化，生产某些大型电动车型的财务合理性“已经减弱”。

福特汽车首席执行官吉姆·法利告诉路透社：“过去几个月市场发生了真正的变化，这才是促使我们做出这一决定的真正动力。”

政府在9月底取消了购买新电动汽车的7500美元税收减免。此举在9月份引发了一波购买热潮，但根据Cox Automotive的数据，次月销量下降了49%。

其他汽车制造商则减少了对电动汽车的投入。

福特并非唯一一家放弃电动汽车承诺的公司。通用汽车在10月份表示，削减电池动力汽车的产量将使其蒙受16亿美元的损失。尽管中国商品面临高额进口关税，通用汽车还宣布计划重新推出采用中国宁德时代（CATL）电池的雪佛兰Bolt车型。

福特汽车的财务损失细分如下：由于公司重组其电动汽车业务，今年最后三个月将计入125亿美元的支出。其中包括终止与韩国SK-On公司电池制造合作关系所需的30亿美元费用。剩余费用将分摊到2027年。

弗里克表示，公司正在根据当前的市场实际情况做出反应，而不是依据几年前的预测。他指出，美国消费者已经明确表达了他们的需求。他说，虽然消费者欣赏电动汽车的优势，但他们“也需要价格实惠、续航里程可靠”以及能够满足日常需求和工作需要的车辆。

尽管进行了巨额资产减记，福特实际上上调了其全年财务预期。该公司目前预计调整后息税前利润为70亿美元，高于10月份预测的60亿至65亿美元。

这家总部位于密歇根州的制造商表示，到2030年，其全球销量中约有一半将来自混合动力汽车、增程型电动汽车和纯电动汽车。相比之下，2025年这一比例为25%。

法利在2021年发布电动版F-150皮卡（名为F-150 Lightning）时，曾将其宣传为“未来卡车”。然而，这款车却因生产成本上涨和消费者接受度低而举步维艰。2025年11月的销量与2024年同期相比下降了72%。

福特汽车的电动汽车部门 Ford e 在 2024 年亏损 51 亿美元，2025 年前九个月又亏损 36 亿美元。该公司表示，其新策略应该能让该电动汽车部门在 2029 年实现盈利。

随着特朗普政府着手降低美国汽车的燃油经济性要求，福特汽车在满足政府燃油消耗标准方面面临的电动化压力有所减轻。

新重点是更小更便宜的型号

下一代 F-150 Lightning 将是一款增程型电动汽车，这意味着它将配备一台小型汽油发动机，用于为电池组充电。

弗里克表示，“一种新型低成本通用电动汽车平台”将成为“一系列更小巧、更经济实惠、更节能的新型汽车”的基础。一款新型中型皮卡计划于2027年推出。

福特汽车上周宣布将与法国汽车制造商雷诺合作生产紧凑型电动汽车和货车，此举标志着福特向小型电动汽车领域转型。此次合作旨在降低成本并加快研发速度，以在欧洲与中国制造商展开竞争。

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