Rivian 在其首届自动驾驶和人工智能日活动上发布了定制人工智能芯片和全自动驾驶计算机系统。

周四，Rivian 发布了一套完整的自主研发自动驾驶技术栈，包括定制的 AI 模型、自主研发的车辆计算机和新的自动驾驶芯片，此举让整个科技和汽车行业都不得不让路。

该消息是在 Rivian 的首届自主和人工智能日上宣布的，导致 RIVN 股票暴跌超过 4%，但情况很快恶化，因为到收盘时，RIVN 股价下跌了 9%，这可能与 OpenAI 单独宣布其迄今为止最先进的模型有关。

由于汽车制造商纷纷自主研发人工智能芯片，英伟达本已面临巨大压力，如今股价更是下跌了2%。仅仅一家汽车制造商发布自有人工智能硬件，就足以撼动英伟达赖以生存的市场。

Rivian凭借更低的Autonomy 定价策略，在与特斯拉的竞争中占据优势。

在本次活动中， Rivian还发布了其新的驾驶辅助计划 Autonomy ，该计划将于 2026 年初随其第二代车型一同上线，并在该公司的 Rivian Autonomy 处理器和内部计算机系统上运行。

该订阅服务有两种价格方案：一次性支付 2,500 美元或每月支付 49.99 美元。作为参考，特斯拉的 FSD（监督式驾驶）服务售价为 8,000 美元或每月 99 美元。

首席执行官RJ Scaringe在活动中毫不掩饰地表示：“人工智能使我们能够以前所未有的速度创造技术和客户体验。”他概述了Rivian的软件驱动方法如何演变为人工智能驱动的平台。

该公司还计划很快推出一项重大软件更新，在北美 350 万英里的道路上引入“通用免提驾驶”功能。

据高管称，此次更新将允许驾驶员在美国大部分已标记的道路上实现免手操作。此举旨在减少驾驶员疲劳，并与竞争对手的半自动驾驶功能展开竞争。

Scaringe强调，Rivian的技术会随着驾驶者的驾驶不断学习。这套基于强化学习的系统有望在无需硬件变更的情况下持续改进。这给仍在努力优化现有平台的竞争对手带来了压力。

Rivian瞄准L4级自动驾驶和无人出租车市场。

更引人注目的是：Rivian 表示，其 R2 车型在设计时就以 L4 级自动驾驶为目标，即车辆在大多数情况下无需人工干预即可运行。与避免使用激光雷达的特斯拉不同，Rivian 正在积极采用激光雷达和雷达传感器来实现 L4 级自动驾驶。

这意味着乘客可以舒舒服服地躺在后座上睡觉，而车辆则负责处理一切。斯卡林格周四表示，Rivian 的技术最终有望支持无人驾驶出租车，实现特斯拉尚未兑现的承诺。

“现在，虽然我们最初的重点将放在个人拥有的车辆上，因为目前这些车辆占美国出行里程的绝大部分，但这同时也使我们能够寻求在共享出行领域的机会，”他说。

不过，这个领域竞争非常激烈。Waymo已经运营着L4级自动驾驶出租车。与此同时，通用汽车和特斯拉正在构建各自的封闭生态系统，而本田、Lucid和日产等公司则与Helm.AI、Nuro和Wayve等初创公司合作，采用不同的策略来实现这一目标。

Rivian 的所有自动驾驶工作都由其自主研发的新芯片提供支持，该芯片计划于 2026 年首次亮相。电子硬件副总裁 Vidya Rajagopalan 表示，该芯片采用“多芯片模块”架构，并提供 205 GB/s 的内存带宽，她称之为“人工智能应用的关键”。

这款芯片不仅将为自动驾驶 系统提供动力，还将为全新的语音助手提供支持。“Rivian Assistant”是另一款计划于2026年推出的产品，它将应用于该公司当前和下一代车型。它支持语音控制，并由人工智能驱动，旨在取代目前车载的静态界面。

该公司首席软件官 Wassym Bensaid 表示：“Rivian 拥有独特的优势，可以从软件defi的汽车过渡到为世界带来人工智能defi的汽车。”

所有这一切都发生在Rivian努力争取投资者之际。美国电动汽车销量已经降温，尤其是在特朗普政府9月份取消了7500美元的联邦电动汽车税收抵免政策之后。

除此之外，中国电动汽车制造商正在全球范围内加大投入。

尽管今年以来股价上涨了25%，但Rivian的股价自2021年IPO以来仍下跌了超过80%。随着英伟达对外部AI芯片客户端的依赖性受到考验，市场注意到了这一点……并纷纷抛售股票。

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