Eve ตั้งเป้าเปลี่ยนผ่านสู่ eVTOL เต็มรูปแบบ หลังความคืบหน้าการทดสอบการบินในไตรมาส 3

Eve Holding (NYSE: EVEX) เปิดเผยว่า เครื่องบินต้นแบบทางวิศวกรรมของบริษัทสามารถทำการบินเปลี่ยนผ่านบางส่วน (partial transition) ได้ที่ความเร็วประมาณ 45 นอตในระหว่างไตรมาส 3 ของปี 2026 ซึ่งช่วยให้ผู้พัฒนาอากาศยานขึ้นลงในแนวดิ่งพลังงานไฟฟ้า (eVTOL) รายนี้ยังคงอยู่ในทิศทางที่จะพยายามทดสอบการบินเปลี่ยนผ่านอย่างเต็มรูปแบบก่อนสิ้นปี ทั้งนี้ บริษัทยังรายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับชิ้นส่วนสำหรับใช้ในการผลิตจริงของเครื่องบินรุ่น EVE 100 ขณะที่ผลขาดทุนสุทธิรายไตรมาสปรับตัวกว้างขึ้นตามค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาที่เพิ่มสูงขึ้น

ณ วันที่ 5 พ.ย. เครื่องบินต้นแบบดังกล่าวได้เสร็จสิ้นการบินทดสอบไปแล้ว 73 เที่ยวบิน คิดเป็นเวลารวม 3 ชั่วโมง 6 นาที โดย Eve ระบุว่าบริษัทได้ผ่านการตรวจสอบจุดทดสอบแล้ว 170 จุด ซึ่งคิดเป็น 91% ของโครงการทดสอบการบิน ทั้งนี้ เครื่องบินมีความคืบหน้าจากการทดสอบลอยตัวในช่วงต้นปี 2026 สู่การเปิดใช้งานใบพัดขับเคลื่อนในเดือนก.ค. ก่อนจะทำความเร็วแตะ 30 นอตในการบินเปลี่ยนผ่านบางส่วนในเดือนส.ค. และประมาณ 45 นอตในเดือนต.ค.

การบินเปลี่ยนผ่านอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนผ่านจากการใช้มอเตอร์ยกตัวสำหรับการบินแนวดิ่งไปสู่การบินไปข้างหน้าโดยอาศัยแรงยกจากปีก คาดว่าจะเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงสุด 100 นอต ทั้งนี้ เป้าหมายสิ้นปีของ Eve ยังคงเป็นหมุดหมายการดำเนินงานที่คาดการณ์ล่วงหน้า และขึ้นอยู่กับการเดินหน้าโครงการทดสอบการบินอย่างต่อเนื่อง

ความคืบหน้าด้านฮาร์ดแวร์ของ EVE 100

Eve ยังคงเดินหน้าระบบและงานโครงสร้างสำหรับเครื่องบิน EVE 100 ตามมาตรฐานรับรองความสมควรเดินอากาศ (conforming vehicle) ที่วางแผนไว้สำหรับปี 2027 โดยข้อมูลจากการนำเสนอระบุว่า มอเตอร์ยกตัวขั้นสุดท้ายกำลังเดินเครื่องทดสอบอยู่ที่โรงงานของ Nidec ในญี่ปุ่น และผ่านการทดสอบไปแล้วหลายรายการ

การทดสอบภาวะความร้อนสูงเกินจนควบคุมไม่ได้ของแบตเตอรี่ (thermal runaway) ให้ผลลัพธ์ในเชิงบวกตามที่บริษัทระบุ ขณะที่การทำงานเพื่อสรุปแบบขั้นสุดท้าย (configuration freeze) ยังคงดำเนินต่อไป โดย Eve ได้สร้างห้องปฏิบัติการบูรณาการเสร็จสมบูรณ์และติดตั้งแบตเตอรี่ชุดแรกแล้ว ซึ่งช่วยให้สามารถทดสอบการทำงานของระบบไฟฟ้าแรงดันสูง ระบบสื่อสาร ฟังก์ชันการป้องกันตัวเอง และระบบความปลอดภัยบนแท่นทดสอบได้

งานด้านการผลิตประกอบด้วยการผลิตส่วนหัวของเครื่องบินสำหรับการรับรองชิ้นงานชิ้นแรก ตลอดจนความคืบหน้าของแม่พิมพ์ลำตัวเครื่องบินและแม่พิมพ์ประกบ โดยโครงสร้างผิวส่วนกล่องปีกและปลายปีกมีความพร้อมแล้ว และได้ผลิตโครงสร้างเครื่องมือสำหรับเสาติดตั้งมอเตอร์ของเครื่องบินเรียบร้อยแล้ว

FlyBIS เพิ่มคำสั่งซื้อเครื่องบินที่แน่นอน

FlyBIS ผู้ให้บริการสัญชาติบราซิล ได้สั่งซื้อเครื่องบิน eVTOL แบบมีผลผูกพันจำนวน 2 ลำ พร้อมสิทธิในการซื้อเพิ่มเติมอีก 10 ลำ โดย Eve ประเมินมูลค่าที่เป็นไปได้ของข้อตกลงครอบคลุมเครื่องบินทั้ง 12 ลำไว้ที่ 60 ล้านดอลลาร์ตามราคาตามรายการในปัจจุบัน ทั้งนี้ FlyBIS วางแผนที่จะมุ่งเป้าไปที่รัฐซานตากาตารีนาและรัฐรีโอกรันดีดูซูลของบราซิลเป็นตลาดเปิดตัว

Eve รายงานยอดคำสั่งซื้อล่วงหน้าโดยรวมประมาณ 2,500 ลำ ซึ่งรวมถึงข้อผูกพันที่แน่นอนและหนังสือแสดงเจตจำนง โดยมีมูลค่าประเมินประมาณ 1.26 หมื่นล้านดอลลาร์ตามราคาตามรายการในปัจจุบัน ทั้งนี้ ในจำนวนดังกล่าวมีเครื่องบิน 112 ลำ มูลค่าราว 560 ล้านดอลลาร์ ที่อยู่ภายใต้สัญญาที่มีผลผูกพัน

นอกจากนี้ บริษัทยังมีสัญญาการให้บริการที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน eVTOL ประมาณ 1,100 ลำ คิดเป็นมูลค่าราว 1.5 พันล้านดอลลาร์ ทั้งนี้ ยอดรวมในแผนงานและมูลค่าสัญญาที่อาจเกิดขึ้นไม่ได้เทียบเท่ากับรายได้ที่รับรู้แล้ว และขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ รวมถึงสถานะสัญญา การกำหนดราคา และการส่งมอบเครื่องบินในอนาคต

ขาดทุนรายไตรมาสเพิ่มขึ้น สภาพคล่องแตะ 470 ล้านดอลลาร์

Eve บันทึกผลขาดทุนสุทธิในไตรมาส 3 ที่ 58.1 ล้านดอลลาร์ เทียบกับผลขาดทุน 46.9 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า ค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้นสู่ 48.3 ล้านดอลลาร์ จาก 44.9 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสะท้อนถึงโครงการพัฒนาเครื่องบินที่ยังคงดำเนินอยู่อย่างต่อเนื่องของบริษัท ขณะที่ค่าใช้จ่ายในการขาย ทั่วไป และบริหาร ลดลงสู่ 6.0 ล้านดอลลาร์ จาก 7.0 ล้านดอลลาร์

สำหรับช่วง 9 เดือนแรกของปี 2026 ผลขาดทุนสุทธิอยู่ที่ 161.1 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจาก 160.3 ล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปี 2025 โดยค่าใช้จ่ายด้าน R&D สำหรับรอบ 9 เดือนเพิ่มขึ้นสู่ 136.3 ล้านดอลลาร์ จาก 135.3 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ค่าใช้จ่าย SG&A ลดลงแตะ 21.5 ล้านดอลลาร์ จาก 23.1 ล้านดอลลาร์

เงินสดสุทธิที่ใช้ไปในกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 51.6 ล้านดอลลาร์ในไตรมาส 3 ลดลงจาก 54.0 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า ด้านกระแสเงินสดอิสระที่ไม่ได้คำนวณตามมาตรฐาน GAAP (Non-GAAP) ติดลบ 55.1 ล้านดอลลาร์ เทียบกับติดลบ 60.7 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน สำหรับช่วง 9 เดือนแรก การใช้กระแสเงินสดอิสระเพิ่มขึ้นสู่ 173.1 ล้านดอลลาร์ จาก 143.0 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสะท้อนถึงการใช้เงินสดจากการดำเนินงานที่สูงขึ้นเป็นหลัก

Eve สิ้นสุดไตรมาสด้วยเงินสด รายการเทียบเท่าเงินสด และเงินลงทุนทางการเงินจำนวน 356.0 ล้านดอลลาร์ เทียบกับ 411.7 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า ขณะที่หนี้สินรวมอยู่ที่ 322.1 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 168.1 ล้านดอลลาร์ ทั้งนี้ บริษัทรายงานสภาพคล่องรวมตามเกณฑ์ Non-GAAP ที่ 470.4 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงเงินสด เงินสดที่มีข้อจำกัดในการใช้ รายการเทียบเท่าเงินสด เงินลงทุนทางการเงิน และวงเงินสินเชื่อสำรองของ BNDES ที่ยังไม่ได้เบิกใช้

ฝ่ายบริหารยังคงคาดว่าการใช้เงินสดในปี 2026 จะอยู่ที่ประมาณ 225 ล้านดอลลาร์ ถึง 275 ล้านดอลลาร์ โดยในปัจจุบันการใช้จ่ายมีแนวโน้มเข้าใกล้ระดับต่ำสุดของช่วงดังกล่าว อันเนื่องมาจากการผนึกกำลังร่วมกับ Embraer และการประหยัดต้นทุนของ Eve ทั้งนี้ บริษัทระบุว่าเงินทุนที่มีอยู่คาดว่าจะสามารถสนับสนุนการดำเนินงานได้จนถึงปี 2028

Eve เตือนว่าความคาดหวังด้านการรับรอง การผลิต การส่งมอบ และรายได้ เป็นข้อมูลที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าและขึ้นอยู่กับความเสี่ยงทั้งที่ทราบและไม่ทราบ นอกจากนี้ มูลค่าของเครื่องบินในแผนงานยังอ้างอิงตามราคาตามรายการในปัจจุบัน รวมถึงหนังสือแสดงเจตจำนงและสิทธิการซื้อที่อาจไม่นำไปสู่การส่งมอบที่เสร็จสมบูรณ์