กำไรต่อหุ้นปรับปรุงไตรมาส 3 ปี 2026 ของรอยัล คาริเบียน เพิ่มขึ้น 14%

บริษัท โรยัล คาริบเบียน กรุ๊ป รายงานกำไรปรับปรุงแล้วในไตรมาสที่ 3 เติบโตในอัตราเลขสองหลัก เนื่องจากกำลังการให้บริการที่เพิ่มขึ้น จำนวนผู้โดยสารเต็มลำ และต้นทุนการเดินเรือที่ไม่รวมเชื้อเพลิงลดลง ซึ่งช่วยสนับสนุนความสามารถในการทำกำไร แม้การเติบโตของรายได้สุทธิต่อหน่วย (net yield) ในสกุลเงินคงที่จะยังคงอยู่ในระดับปานกลาง นอกจากนี้ ผู้ให้บริการเรือสำราญรายนี้ยังได้ตั้งเป้าหมายกำไรปรับปรุงแล้วต่อหุ้นประจำปี 2026 ไว้ที่ 17.85 ถึง 17.95 ดอลลาร์ เมื่อเทียบกับช่วง 17.73 ถึง 17.87 ดอลลาร์ที่คาดการณ์ไว้ในเดือนกรกฎาคม

สำหรับไตรมาสซึ่งสิ้นสุด ณ วันที่ 30 ก.ย. กำไรปรับปรุงแล้วต่อหุ้นเพิ่มขึ้น 14% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน สู่ระดับ 6.57 ดอลลาร์ ขณะที่ EBITDA ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 11% สู่ระดับ 2.54 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็นอัตรากำไร EBITDA ปรับปรุงแล้วที่ 45.4% ส่วนกระแสเงินสดจากการดำเนินงานรวมอยู่ที่ 1.6 พันล้านดอลลาร์

รายได้สุทธิต่อหน่วย (Net yields) เพิ่มขึ้น 0.6% เมื่อเทียบรายปีในสกุลเงินคงที่ ขณะที่ต้นทุนการเดินเรือสุทธิไม่รวมเชื้อเพลิงลดลง 1.8% ด้านอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (load factor) อยู่ที่ 112.4% เพิ่มขึ้นจาก 112.1% ในปีก่อน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าห้องพักบางห้องมีผู้โดยสารมากกว่าสองคน

โรยัล คาริบเบียน ขนส่งผู้โดยสารจำนวน 2.68 ล้านคนในระหว่างไตรมาสดังกล่าว เมื่อเทียบกับ 2.47 ล้านคนในช่วงเดียวกันของปีก่อน จำนวนวันเดินทางของผู้โดยสารเพิ่มขึ้นสู่ 16.69 ล้านวันจาก 15.36 ล้านวัน ขณะที่จำนวนวันเดินทางของผู้โดยสารที่รองรับได้ ซึ่งเป็นมาตรวัดกำลังการให้บริการของบริษัท เพิ่มขึ้นสู่ 14.84 ล้านวันจาก 13.70 ล้านวัน

แนวโน้มตลอดทั้งปีและไตรมาสที่สี่

โรยัล คาริบเบียน คาดว่ากำลังการให้บริการในปี 2026 จะเพิ่มขึ้น 6.6% จากปี 2025 โดยมีจำนวนวันเดินทางของผู้โดยสารที่รองรับได้ประมาณ 56.8 ล้านวัน การเติบโตของรายได้สุทธิต่อหน่วยตลอดทั้งปีคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2.1% ในสกุลเงินคงที่ ขณะที่ต้นทุนการเดินเรือสุทธิไม่รวมเชื้อเพลิงคาดว่าจะทรงตัวโดยประมาณ

ช่วงประมาณการกำไรปรับปรุงแล้วต่อหุ้น (EPS) ล่าสุดของบริษัท ได้รวมผลการดำเนินงานไตรมาส 3 ที่สูงกว่าคาดการณ์อย่างถาวร 0.21 ดอลลาร์ (ไม่รวมจังหวะเวลาของต้นทุน) ซึ่งถูกหักล้างบางส่วนด้วยผลกระทบในไตรมาส 4 จากอัตราแลกเปลี่ยนและราคาเชื้อเพลิงที่ประเมินไว้ 0.11 ดอลลาร์ ทั้งนี้ คาดการณ์ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงตลอดทั้งปีอยู่ที่ประมาณ 1.35 พันล้านดอลลาร์ โดยมีค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายอยู่ที่ 1.87 พันล้านถึง 1.89 พันล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยสุทธิอยู่ที่ 995 ล้านถึง 1.01 พันล้านดอลลาร์

สำหรับไตรมาสที่สี่ โรยัล คาริบเบียน คาดว่ากำไรปรับปรุงแล้วต่อหุ้นจะอยู่ที่ 3.48 ถึง 3.58 ดอลลาร์ กำลังการให้บริการคาดว่าจะเติบโต 5% ขณะที่รายได้สุทธิต่อหน่วยในสกุลเงินคงที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นระหว่าง 4.2% ถึง 4.7% ส่วนต้นทุนการเดินเรือสุทธิไม่รวมเชื้อเพลิงคาดว่าจะลดลงระหว่าง 0.9% ถึง 1.4% ในสกุลเงินคงที่ ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงในไตรมาสที่สี่ประเมินไว้ที่ประมาณ 379 ล้านดอลลาร์

การขยายธุรกิจนอกเหนือจากเรือสำราญทางทะเล

นอกเหนือจากผลประกอบการประจำไตรมาสแล้ว โรยัล คาริบเบียน ยังได้เปิดเผยแผนการเพิ่มสัดส่วนส่วนแบ่งค่าใช้จ่ายในการท่องเที่ยวโดยรวมของผู้บริโภค ด้วยการขยายธุรกิจออกไปนอกเหนือจากเรือสำราญทางทะเล โดยงานนำเสนอได้ชี้ให้เห็นถึงการท่องเที่ยวเรือสำราญแม่น้ำและรีสอร์ทแบบรวมทุกอย่าง (all-inclusive resorts) เป็นประเภทการท่องเที่ยวเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงข้อเสนอการร่วมทุนกับ Sandals and Beaches Resorts ทั้งนี้ กรอบเวลาการปิดข้อตกลงและผลตอบแทนทางการเงินที่คาดหวังยังคงมีความไม่แน่นอน

ปัจจุบันกลุ่มบริษัทมีเรือสำราญทางทะเล 71 ลำ รวมถึงเรือที่ดำเนินงานโดย TUI Cruises และคาดว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 81 ลำเมื่อรวมเรือที่อยู่ระหว่างการสั่งซื้อ นอกจากนี้ บริษัทยังมีเรือสำราญแม่น้ำที่อยู่ระหว่างการสั่งซื้ออีก 20 ลำ และให้บริการล่องเรือไปยังจุดหมายปลายทางมากกว่า 1,000 แห่งในทั้ง 7 ทวีป โดยพอร์ตโฟลิโอที่กว้างขึ้นของบริษัทยังรวมถึงรีสอร์ทแบบรวมทุกอย่าง 18 แห่งในแคริบเบียน ประสบการณ์ท่องเที่ยวในจุดหมายปลายทางที่เปิดให้บริการแล้ว 4 แห่ง และที่อยู่ในแผนอีก 4 แห่ง

ฝ่ายบริหารกล่าวว่า กลยุทธ์ของบริษัทมุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์การท่องเที่ยวที่สร้างความแตกต่าง ความสัมพันธ์กับลูกค้าที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น และการใช้ประโยชน์จากข้อมูล เทคโนโลยี ปัญญาประดิษฐ์ (AI) โปรแกรมสะสมคะแนน และบัตรเครดิตร่วม (co-branded credit cards) ที่มากขึ้น โดยบริษัทประเมินว่าปัจจุบันสามารถดึงดูดเม็ดเงินใช้จ่ายด้านการท่องเที่ยวของลูกค้าในระยะเวลา 5 ปีได้คิดเป็น 20% ถึง 25%

นอกจากนี้ โรยัล คาริบเบียน ยังได้ย้ำเป้าหมายของโครงการ Perfecta ซึ่งตั้งเป้าอัตราการเติบโตสะสมต่อปีของกำไรปรับปรุงแล้วต่อหุ้นที่ 20% นับจากปี 2024 และผลตอบแทนจากเงินลงทุนอย่างน้อย 17% ภายในสิ้นปี 2027 โดยบริษัทระบุว่ามีเจตนาที่จะบรรลุเป้าหมายเหล่านั้นผ่านการเติบโตของกำลังการให้บริการและรายได้สุทธิต่อหน่วยในระดับปานกลาง การควบคุมต้นทุนอย่างมีวินัย และการรักษาตัวเลขสถานะทางเครดิตระดับน่าลงทุนที่แข็งแกร่ง

คาดการณ์ดังกล่าวยังคงมีความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงของราคาเชื้อเพลิง อัตราแลกเปลี่ยน และอัตราดอกเบี้ย ตลอดจนสภาวะเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์ ภาษีศุลกากร เงินเฟ้อของต้นทุนการดำเนินงาน รวมทั้งความพร้อมและราคาของการเดินทางทางอากาศ ส่วนความเสี่ยงอื่น ๆ ที่ระบุไว้ ได้แก่ สภาพอากาศรุนแรง การแพร่ระบาดของโรค ความล่าช้าของอู่ต่อเรือ ความพร้อมของท่าเรือ การเติบโตของกำลังการให้บริการในอุตสาหกรรม เหตุการณ์ความปลอดภัยทางไซเบอร์ การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ และความเสี่ยงในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการและการร่วมทุนใหม่