โฟล์คสวาเกนจะสามารถรักษาเสถียรภาพในจีนได้หรือไม่?

Investing.com — โฟล์คสวาเกน (ETR:VOWG_p) กําลังเร่งการปรับโครงสร้างในจีนขณะที่บริษัทพยายามหยุดการลดลงอย่างรวดเร็วในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

นักวิเคราะห์จาก Citi Research เห็นสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมภายในการดําเนินงานของโฟล์คสวาเกนในจีนที่อาจช่วยให้บริษัทรถยนต์รักษาตําแหน่งของตนได้ แม้จะท่ามกลางการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าที่รุนแรง

ในงานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ นักวิเคราะห์ของ Citi สังเกตเห็นความเร่งด่วนที่เกิดขึ้นใหม่ภายในโฟล์คสวาเกนจีน ซึ่งตรงข้ามกับความหยุดนิ่งที่ทําให้บริษัทรถยนต์ยุโรปล้าหลังคู่แข่งในประเทศ

คาดว่า EBIT ของโฟล์คสวาเกนในจีนจะลดลงเหลือระหว่าง 500 ล้านยูโรถึง 1 พันล้านยูโรในปีงบประมาณ 2025 ลดลง 90% จากจุดสูงสุดที่ 4.4 พันล้านยูโรในปี 2015

ในช่วงปีที่ผ่านมา ยอดขายรถยนต์ลดลงจาก 4.5 ล้านคันเหลือน้อยกว่า 3 ล้านคัน และส่วนแบ่งการตลาดลดลงเหลือ 9.4%

การลดลงนี้สะท้อนถึงการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนและความต้องการที่ลดลงสําหรับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน

นักวิเคราะห์ของ Citi เตือนว่าความสามารถในการทํากําไรไม่น่าจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะปัจจุบัน แต่โต้แย้งว่าขนาดของการขาดทุนได้บังคับให้โฟล์คสวาเกนต้องผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วซึ่งอาจช่วยให้มั่นใจในการอยู่รอดของบริษัท

หลังจากที่นํากลยุทธ์แบบบูรณาการเต็มรูปแบบ "ในจีน เพื่อจีน" มาใช้เมื่อต้นปีนี้ โฟล์คสวาเกนได้เพิ่มความร่วมมือในท้องถิ่นและเร่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์

บริษัทได้ร่วมมือกับซีเผิง (NYSE:XPEV) ในด้านสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ กับ Carizon สําหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และเสริมความสัมพันธ์กับพันธมิตรดั้งเดิมอย่าง SAIC และ Anhui

ภายใน 18 เดือน โฟล์คสวาเกนจีนได้เปิดตัวรุ่นใหม่หลายรุ่นที่มีระบบส่งกําลังแบบยืดหยุ่นซึ่งพัฒนาในระยะเวลาที่ลดลงอย่างมาก แม้ว่าจะยังไม่ใช่ผู้นําตลาด แต่การดําเนินการที่เร็วขึ้นและต้นทุนที่ต่ําลงของบริษัทถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญจากอดีต

โฟล์คสวาเกนยังมุ่งเป้าไปที่การลดต้นทุนครั้งใหญ่ การพัฒนารถยนต์ในท้องถิ่น การเพิ่มการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบโซนใหม่ได้ช่วยลดต้นทุนลง 40% ระหว่างแพลตฟอร์ม MEB และ CMP โดยมีเป้าหมายที่จะลดลงอีก 10% ภายในปี 2026

ด้วยการเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ LFP ในท้องถิ่น โฟล์คสวาเกนคาดว่าต้นทุนแบตเตอรี่จะลดลงประมาณ 50% โดยสัดส่วนของแบตเตอรี่ LFP จะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 90% ของไลน์อัพในจีนภายในปี 2026

บริษัทวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ 30 รุ่นภายในปี 2027 รวมถึงรุ่นใหม่ของโฟล์คสวาเกน 10 รุ่นในปี 2026 บริษัทเชื่อว่าสามารถแข่งขันได้อย่างมีกําไรในราคาต่ํากว่า 170,000 หยวน (23,500 ดอลลาร์) ด้วยวงจรการพัฒนาที่เร็วขึ้น 24 ถึง 30 เดือน

โฟล์คสวาเกนยังกําลังสํารวจการส่งออกจากจีนไปยังตลาดต่างประเทศ รวมถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา

นักวิเคราะห์ของ Citi เน้นย้ําว่าการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วในความสามารถในการทํากําไรยังคงไม่น่าจะเกิดขึ้นในระยะสั้น อย่างไรก็ตาม การรักษาเสถียรภาพของการดําเนินงานในจีนจะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสําคัญในความรู้สึกของนักลงทุน

ระยะเวลาการพัฒนาที่เร็วขึ้น แพลตฟอร์มที่มุ่งเน้นต้นทุน และความร่วมมือที่ยืดหยุ่นสามารถเพิ่มความสามารถในการแข่งขันระดับโลกของโฟล์คสวาเกนได้อย่างมีนัยสําคัญ

แม้จะมีความเสี่ยง รวมถึงภาษีศุลกากรและการแข่งขันที่รุนแรงในประเทศ Citi เชื่อว่าโฟล์คสวาเกนกําลังมุ่งไปในทิศทางที่ถูกต้อง เร็วกว่าที่นักลงทุนหลายคนตระหนัก เนื่องจากฐานรายได้ที่มาจากยุโรปเป็นหลักช่วยให้มีความยืดหยุ่นในระยะสั้น

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน