เทสลาเปิดตัว Cybercab อย่างเป็นทางการวันนี้: Robotaxi จะสามารถปลดล็อกพื้นที่การเติบโตใหม่ได้หรือไม่?
พอดแคสต์ AI
เทสลาเปิดตัว Cybercab รถยนต์โรโบแท็กซี่ไร้พวงมาลัยและแป้นเหยียบในวันที่ 3 กันยายน เพื่อขับเคลื่อนด้วยระบบ FSD โดยนักวิเคราะห์ประเมินว่ามูลค่าธุรกิจนี้คิดเป็นสัดส่วนสูงต่อมูลค่าบริษัท ความท้าทายสำคัญคือการเปลี่ยนผ่านสู่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์จริง การได้รับอนุมัติจากหน่วยงาน และความชัดเจนด้านกำหนดการให้บริการ ขณะที่เทสลาได้เปรียบด้านต้นทุนการผลิตต่อคันที่ต่ำกว่าคู่แข่งอย่าง Waymo อย่างไรก็ตาม นักลงทุนยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับกรอบเวลาสร้างรายได้และการให้บริการเชิงพาณิชย์ ขณะที่อุตสาหกรรมเรียกรถโดยสารเริ่มได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีนี้แล้ว
TradingKey - ในวันที่ 3 กันยายน เทสลา (TSLA) จะเปิดตัว Cybercab ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับโรโบแท็กซี่โดยเฉพาะอย่างเป็นทางการ ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ในฐานะรถยนต์รุ่นแรกของเทสลาที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับรูปแบบบริการเรียกรถไร้คนขับโดยเฉพาะ Cybercab โดดเด่นด้วยห้องโดยสารแบบ 2 ที่นั่งและประตูแบบปีกนก โดยตัดพวงมาลัยและแป้นเหยียบแบบดั้งเดิมออก ทั้งนี้ การทำงานของยานพาหนะจะพึ่งพาระบบขับขี่อัตโนมัติ FSD ของเทสลาเป็นหลัก
หุ้นเทสลาปรับตัวขึ้นมากกว่า 1% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด โดยได้รับแรงหนุนจากความคาดหวังต่องานเปิดตัวดังกล่าว
เทสลาประกาศเริ่มต้นการผลิต Cybercab ในเดือนเมษายนปีนี้ และนับตั้งแต่นั้นมาได้ทำการทดสอบบนถนนสาธารณะในเมืองออสติน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังไม่ได้เปิดเผยว่ายานพาหนะดังกล่าวจะเปิดให้บริการแก่สาธารณชนอย่างเป็นทางการเมื่อใด หรือได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบแล้วหรือยัง
Cybercab จะสามารถเปลี่ยนจากการจัดแสดงสู่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์ได้หรือไม่?
เหตุผลสำคัญที่การเปิดตัวครั้งนี้ได้รับความสนใจอย่างล้นหลามจากตลาด ไม่ใช่เพียงแค่ตัวรถรุ่นใหม่เท่านั้น แต่คือการที่เทสลาจะสามารถผลักดันโรโบแท็กซี่ไร้คนขับจากการสาธิตผลิตภัณฑ์ไปสู่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์ได้จริงหรือไม่
แอนดรูว์ เพอร์โคโค นักวิเคราะห์จากมอร์แกน สแตนลีย์ เชื่อว่าความสำคัญของการเปิดตัวไซเบอร์แค็บในครั้งนี้มีสูงกว่างานเปิดตัวผลิตภัณฑ์ทั่วไปของเทสลา โดยจากราคาเป้าหมายของเทสลาที่เขาประเมินไว้ที่ 400 ดอลลาร์ นั้น ธุรกิจแท็กซี่ไร้คนขับคิดเป็นมูลค่าประมาณ 120 ดอลลาร์ หรือราว 30% ของมูลค่าประเมินทั้งหมด ขณะที่ก่อนหน้านี้ แบงก์ ออฟ อเมริกา มีมุมมองเชิงบวกมากกว่านั้น โดยประเมินมูลค่าธุรกิจโรโบแท็กซี่ของเทสลาไว้ที่ประมาณ 8.44 แสนล้านดอลลาร์ ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณครึ่งหนึ่งของมูลค่าบริษัท
นอกจากนี้ เพอร์โคโคยังระบุว่า หากเทสลาเพียงแค่จัดแสดงไซเบอร์แค็บโดยไม่ได้ขยายกองรถที่เปิดใช้งานจริงอย่างมีนัยสำคัญ ราคาหุ้นก็อาจเผชิญกับแรงกดดันปรับตัวลดลง ในทางกลับกัน หากบริษัทสามารถขยายการให้บริการไซเบอร์แค็บในรัฐเทกซัสเป็น 25 ถึง 50 คันหรือมากกว่านั้นในช่วงไม่กี่วันหรือไม่กี่สัปดาห์หลังจบงาน และค่อย ๆ เปิดให้บริการแก่สาธารณชน ปฏิกิริยาของตลาดก็อาจเป็นไปในเชิงบวกมากขึ้น
ขณะเดียวกัน เจมี เมเยอร์ส นักวิเคราะห์อาวุโสจากลัฟเฟอร์ เทงเกลอร์ อินเวสต์เมนต์ส ยังคงมีความระมัดระวัง โดยเขาเชื่อว่า เมื่อดูจากสไตล์การเปิดตัวในอดีตของมัสก์ งานครั้งนี้อาจสร้างผลกระทบทางสายตาอย่างโดดเด่น แต่อาจไม่ได้ให้ข้อมูลการดำเนินงานที่เพียงพอในการปรับเปลี่ยนประมาณการผลกำไร สำหรับนักลงทุนแล้ว ประเด็นที่ว่ายานยนต์นี้จะเริ่มเก็บค่าบริการอย่างเป็นทางการเมื่อใด สามารถรองรับคำสั่งใช้บริการได้กี่เที่ยวต่อวัน และจำเป็นต้องมีคนขับเพื่อควบคุมความปลอดภัยจากระยะไกลหรือไม่นั้น มีความสำคัญมากกว่าการจัดแสดงเพียงอย่างเดียวมาก
Cybercab จะสามารถท้าทาย Waymo ด้วยต้นทุนต่ำได้หรือไม่?
ปัจจุบันเวย์โมครองตำแหน่งผู้นำในตลาดโรโบแท็กซี่ของสหรัฐฯ โดยสะสมประสบการณ์อย่างกว้างขวางจากการทดสอบบนถนนสาธารณะและการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ ขณะที่ข้อได้เปรียบของเทสลาอยู่ที่ต้นทุนยานยนต์ที่ต่ำกว่าและความสามารถในการผลิตเชิงปริมาณที่แข็งแกร่งกว่า
จากการประเมิน ต้นทุนต่อคันของไซเบอร์แค็บอยู่ที่ประมาณ 23,000 ถึง 25,000 ดอลลาร์ ในขณะที่รถยนต์ของเวย์โมที่ติดตั้ง LiDAR และฮาร์ดแวร์อื่น ๆ อาจมีต้นทุนอยู่ระหว่าง 70,000 ถึง 150,000 ดอลลาร์
ก่อนหน้านี้เทสลาเปิดเผยว่าราคาเป้าหมายสุดท้ายสำหรับไซเบอร์แค็บอยู่ที่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์ หากเทสลาสามารถพิสูจน์ได้ว่าระบบ FSD ที่ใช้กล้องเพียงอย่างเดียวสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องมีผู้ควบคุมการขับขี่ ต้นทุนในการขยายฟลีตรถยนต์ของบริษัทยังอาจต่ำกว่าของเวย์โมอย่างมาก พร้อมทั้งมีศักยภาพในการขยายรูปแบบไปยังเมืองอื่น ๆ ได้อย่างรวดเร็ว
ในช่วงเดียวกับที่มีการเปิดตัวไซเบอร์แค็บ อูเบอร์ (UBER) ได้ประกาศปรับลดตำแหน่งงานประมาณ 3,300 ตำแหน่ง คิดเป็น 10% ของพนักงานทั่วโลก นอกจากนี้ บริษัทยังปรับลดชั้นการบริหารจัดการ และวางแผนที่จะทุ่มเททรัพยากรไปยังธุรกิจหลักมากขึ้น เช่น บริการเรียกรถ การส่งอาหาร และโรโบแท็กซี่ ซึ่งสะท้อนถึงการที่แพลตฟอร์มการเดินทางแบบดั้งเดิมกำลังเร่งรับมือกับการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมที่เกิดจากระบบขับขี่อัตโนมัติ
รอสส์ เกอร์เบอร์ นักลงทุนเทสลามาอย่างยาวนาน กล่าวว่า "น่าตลกร้ายจริง ๆ เพียงหนึ่งวันก่อนการเปิดตัวโรโบแค็บของเทสลา พนักงานหลายพันคนกลับต้องตกงานที่อูเบอร์" นอกจากนี้ เกอร์เบอร์ยังเรียกพนักงานที่ได้รับผลกระทบว่าเป็น "เหยื่อกลุ่มแรกของยุค AI"
เนื้อหานี้ได้รับการแปลโดยปัญญาประดิษฐ์ (AI) และผ่านตรวจสอบโดยมนุษย์ มีไว้เพื่อการอ้างอิงและข้อมูลทั่วไปเท่านั้น ไม่ใช่การแนะนำการลงทุนแต่อย่างใด
บทความแนะนำ
ความคิดเห็น (0)
คลิกปุ่ม $ ป้อนสัญลักษณ์ และเลือกเพื่อเชื่อมโยงหุ้น, กองทุน ETF หรือสัญลักษณ์หลักทรัพย์อื่น ๆ