Las acciones ferroviarias tienen margen para aumentar su cuota de carga

Investing.com — Las empresas ferroviarias han estado ganando constantemente cuota de carga frente a los camiones en los últimos meses, y esta tendencia podría continuar, según Bernstein.

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La firma explicó en una nota del martes que la mejora del servicio ferroviario y el aumento de los costes de la cadena de suministro están impulsando este cambio, con un incremento en los volúmenes intermodales ferroviarios mientras los volúmenes de camiones de carga completa (TL, por sus siglas en inglés) disminuyen.

"Hay mucho margen antes de volver a los niveles del índice intermodal registrados en 2018, 2019 y 2021", señaló Bernstein, destacando que los niveles actuales siguen estando entre un 9% y un 11% por debajo de esos máximos.

El análisis de Bernstein muestra un claro cambio modal que comenzó a mediados de 2024. "Un cambio significativo empezó a desarrollarse entre julio y agosto de 2024, cuando el Índice TL cayó en una cantidad superior al 1% (-1,5% mensual en agosto de 2024) por primera vez ese año, y simultáneamente, el índice de volumen intermodal ferroviario aumentó un 2,7% mensual", dijo la firma.

Desde julio de 2024, el índice intermodal ferroviario ha crecido un promedio del 0,6% mensual, mientras que los volúmenes de camiones de carga completa han disminuido a un TCAC del -1,3% durante el mismo período.

Bernstein afirma que estos cambios ocurrieron incluso cuando los volúmenes generales de carga se mantuvieron estables, lo que indica que los camiones están perdiendo cuota frente al ferrocarril en lugar de que el mercado se esté reduciendo.

Las tarifas spot de camiones, que comenzaron a subir a mediados de 2024, contribuyeron al cambio. "Cualquier presión inflacionaria empujará a los transportistas a buscar formas de compensar la inflación de costes, y cambiar al transporte intermodal ahorra dinero", señaló Bernstein.

Con las tarifas spot de camiones que se espera sigan aumentando en 2025 y la mejora del servicio ferroviario después de los desafíos invernales, Bernstein prevé que el cambio hacia el ferrocarril continúe durante todo el año, creando un mayor potencial alcista para las acciones ferroviarias.

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