Irán fija un peaje de 1 dólar por barril para el paso del petróleo por el estrecho de Ormuz, pagadero en yuanes o stablecoins

Irán está imponiendo un precio al paso por el estrecho de Ormuz, con un nuevo sistema de peaje que establece un coste inicial de aproximadamente 1 dólar por barril para los petroleros y exige el pago en yuanes o criptomonedas estables.

El primer paso se dio cuando el Comité de Seguridad Nacional de Irán aprobó un proyecto de ley para cobrar tasas a los barcos que utilizan esa ruta, según informó Fars, citando a un miembro del comité. 

A partir de ahí, empezó a perfilarse un sistema mucho más completo, que incluía trámites de envío, controles militares, negociaciones de pago, códigos de radio y escoltas navales, todo ello integrado en el proceso.

Varias personas con conocimiento directo del acuerdo indicaron que los operadores navieros deben comenzar tratando con una empresa intermediaria vinculada a la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC). Dicha empresa recopila los datos de propiedad del buque, la bandera, el manifiesto de carga, el destino, la lista de tripulación y los datos del sistema de información aérea (AIS).

Posteriormente, el archivo se envía al Comando Provincial de Hormozgan de la Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), donde se examina la embarcación para detectar cualquier conexión con Israel, Estados Unidos u otros países que Irán clasifica como hostiles.

Irán inspecciona los barcos antes de permitirles entrar en el Ormuz

Si un buque supera la inspección, comienzan las negociaciones sobre las tarifas. Fuentes cercanas al acuerdo indicaron que Irán utiliza un sistema de clasificación que asigna una puntuación del uno al cinco a los países. Los Estados considerados más amistosos tienen más probabilidades de obtener mejores condiciones. En el caso de los petroleros, la cifra inicial en estas negociaciones suele rondar el dólar por barril de petróleo. El pago no se realiza en dólares. Las condiciones iniciales estipulan el pago en yuanes chinos o criptomonedas estables.

El proceso no termina con el pago. Una vez acordado y pagado el peaje, la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) proporciona al buque un código de permiso y una ruta específica a seguir. El barco debe entonces navegar bajo la bandera del país que obtuvo el acuerdo de tránsito.

En algunos casos, la embarcación también deberá cambiar su registro oficial al de ese país. Al acercarse al estrecho de Ormuz, se espera que el barco transmita su código de acceso por radio de muy alta frecuencia. Una patrullera lo intercepta y lo escolta a través del estrecho, manteniéndose cerca de la costa y navegando entre las islas a lo largo de la ruta.

Un caso reciente que involucra a Pakistán muestra cómo funciona esto en la práctica. Irán accedió a permitir el paso de 20 buques pakistaníes por el estrecho. El problema radicaba en que Pakistán solo contaba con un número reducido de buques con bandera pakistaní en el Golfo. 

Eso llevó a Islamabad a contactar con algunos de los mayores comerciantes de materias primas del mundo y preguntarles si disponían de buques que pudieran pasar por el estrecho de Ormuz navegando temporalmente bajo bandera pakistaní.

La geografía también importa. Los países suelen controlar 12 millas náuticas desde sus costas, lo que equivale a unas 14 millas o 22 kilómetros. Dentro de esa zona, generalmente tienen permitido inspeccionar los buques. 

Eso otorga peso legal y operativo a un sistema construido en torno al paso costero, las normas sobre banderas, las escoltas de patrulla y las rutas controladas.

Irán y Omán elaboran nuevas normas de tránsito mientras los mercados reaccionan

Al mismo tiempo, Irán y Omán están trabajando en un protocolo conjunto para "vigilar el tránsito" a través del estrecho de Ormuz, informó IRNA el jueves por la mañana, citando a un funcionario.

Kazem Gharibabadi, viceministro de Asuntos Exteriores de Irán para Asuntos Jurídicos e Internacionales, afirmó que el tráfico de buques cisterna a través de esta ruta “debería ser supervisado y coordinado” con ambos países. Kazem también declaró: 

“Por supuesto, estos requisitos no implicarán restricciones, sino que servirán para facilitar y garantizar un paso seguro y proporcionar mejores servicios a los buques que transitan por esta ruta.”

Esa noticia impactó rápidamente en el mercado. Los índices bursátiles estadounidenses habían caído bruscamente el jueves por la mañana después de que eldent Donald Trump indicara que la guerra con Irán podría prolongarse durante semanas.

Tras el informe de IRNA sobre las conversaciones con Omán, esos índices repuntaron. El petróleo también reaccionó. Los precios se dispararon durante la noche, pero luego retrocedieron desde los máximos del día después de que las noticias sobre Omán despertaran la esperanza de que el estrecho de Ormuz pudiera reabrirse de alguna forma sin una acción militar.

Aun así, el mercado petrolero siguió bajo una fuerte presión. S&P Global informó que el precio al contado de los cargamentos físicos de crudo Brent subió a 141,36 dólares el jueves, el nivel más alto desde la crisis financiera de 2008. 

Ese precio al contado cubre las entregas de Brent programadas para los próximos 10 a 30 días. El fuerte aumento de esos barriles a corto plazo demuestra la escasez de suministro físico tras la interrupción causada por el cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán.

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