Tesla Cybercab se presenta oficialmente hoy: ¿pueden los robotaxis abrir un nuevo espacio de crecimiento?

La razón clave por la que este lanzamiento ha captado una enorme atención del mercado no radica únicamente en el nuevo vehículo en sí, sino en si Tesla puede llevar verdaderamente los robotaxis sin conductor desde las demostraciones de producto hasta una operativa a escala comercial.

Andrew Percoco, analista de Morgan Stanley, considera que la trascendencia de este lanzamiento del Cybercab supera la de los habituales eventos de producto de Tesla. De su precio objetivo de 400 dólares para Tesla, el negocio de taxis autónomos aporta cerca de 120 dólares, lo que representa aproximadamente el 30% de la valoración global. Por su parte, Bank of America se mostraba previamente aún más optimista, al valorar el negocio de Robotaxi de Tesla en unos 844.000 millones de dólares, lo que equivale a cerca de la mitad de la valoración total de la compañía.

Percoco también señaló que, si Tesla se limita a exhibir el Cybercab sin ampliar de manera significativa su flota operativa activa, la cotización de la acción podría verse sometida a presiones a la baja. Por el contrario, si la compañía logra escalar el despliegue del Cybercab en Texas a entre 25 y 50 vehículos, o incluso más, en los días o semanas posteriores al evento y abrirlo gradualmente al público, la reacción del mercado podría ser más positiva.

Por su parte, Jamie Meyers, analista sénior de Laffer Tengler Investments, se mantiene cauteloso. Considera que, siguiendo el estilo de presentaciones previas de Musk, el evento puede ofrecer un gran impacto visual, pero quizás no proporcione datos operativos suficientes como para modificar las previsiones de beneficios. Para los inversores, cuándo empezarán a cobrar tarifas oficialmente estos vehículos, cuántos trayectos podrán completar al día y si se necesitarán conductores de seguridad remotos es algo de mucha mayor trascendencia que la mera exhibición.

Actualmente, Waymo ocupa una posición de liderazgo en el mercado de robotaxis de Estados Unidos, tras haber acumulado una amplia experiencia en pruebas en vías públicas y operaciones comerciales. La ventaja de Tesla radica en los menores costes de sus vehículos y sus mayores capacidades de producción en masa.

Según las estimaciones, el coste por vehículo del Cybercab se sitúa entre los 23.000 y los 25.000 dólares, mientras que los vehículos de Waymo equipados con LiDAR y otro hardware podrían costar entre 70.000 y 150.000 dólares.

Tesla reveló con anterioridad que el precio objetivo final del Cybercab es de unos 30.000 dólares. Si Tesla puede demostrar que su sistema FSD basado exclusivamente en visión puede funcionar de manera segura sin supervisión del conductor, los costes de expansión de su flota podrían ser significativamente inferiores a los de Waymo, con el potencial de replicarse rápidamente en más ciudades.

Justo cuando se presentó el Cybercab, Uber (UBER) anunció recortes de aproximadamente 3.300 puestos de trabajo, lo que representa el 10% de su plantilla global. La empresa también está simplificando sus estructuras directivas y planea destinar más recursos a negocios principales como el transporte con conductor, la entrega de comida y los robotaxis, lo que refleja cómo las plataformas de movilidad tradicionales están acelerando su respuesta a los cambios del sector impulsados por la conducción autónoma.

Ross Gerber, inversor de Tesla desde hace mucho tiempo, afirmó: "Qué ironía, el día antes del lanzamiento del robotaxi de Tesla, miles de personas pierden su empleo en Uber". Gerber también se refirió a los empleados afectados como las "primeras víctimas de la era de la IA".

Este contenido ha sido traducido por IA y revisado por humanos. Se ofrece solo con fines de referencia e información general, y no constituye asesoramiento en materia de inversión.