BMW plant Erholung mit Stellenabbau im KI-Bereich und Fokus auf neue Modelle

BMW wird KI einsetzen, um bis Mitte 2027 ein Fünftel seiner Managementpositionen abzubauen. Dies ist Teil eines Sanierungsplans, den der deutsche Automobilhersteller am Mittwoch vorstellte, um die durch Chinas Preiskrieg und die Kosten der Umstellung auf Elektrofahrzeuge beeinträchtigten Gewinne wieder aufzubauen.

Die Kürzungen betreffen die oberen Führungsebenen und die dazugehörigen Abteilungen. Da das Unternehmen verstärkt auf KI setzt, um effizienter zu wirtschaften, ripplesich diese Einsparungen auch auf die unteren Ränge aus. Der Münchner Hersteller hat rund 65 Senior Vicedentdie direkt an den Vorstand berichten, und etwa 400 weitere Führungskräfte in der nächsthöheren Ebene.

BMW geht im Gegensatz zu vielen anderen Arbeitgebern, die den Zusammenhang vermeiden, ungewöhnlich offen mit der Rolle von KI bei den Stellenstreichungen um. Finanzvorstand Walter Mertl erklärte , der verstärkte Einsatz von KI-gestützten Systemen werde dazu beitragen, die Unternehmensstruktur zu optimieren, Entscheidungsprozesse zu beschleunigen und eine agilere und effizientere Entwicklung zu gewährleisten.

Der deutsche Automobilhersteller ist nicht der einzige, der plant, Managementfunktionen durch Software zu ersetzen. United Parcel Service hat 12.000 Managementstellen abgebaut, deren Rückkehr durch KI verhindert werden soll, während die Deutsche Lufthansa plant, bis zum Ende des Jahrzehnts 4.000 administrative Stellen zu streichen.

BMWs Übernahmeprogramm für 8.000 Mitarbeiter erfolgt inmitten einer angeschlagenen Bilanz

Im Juli schloss BMW eine Vereinbarung über freiwillige Abfindungen ab, die darauf abzielte, rund 8.000 Stellen im Angestelltenbereich in Deutschland abzubauen, was etwa 5 % der weltweiten Belegschaft entspricht, sagten mit dem Plan vertraute Personen damals laut Euronews.

Die finanziellen Schwierigkeiten von BMW wurden im Juni immer deutlicher, als das Unternehmen warnte, dass die Gewinnmarge im Automobilbereich in diesem Jahr auf nur noch 1 % sinken könnte. Der Druck zeigte sich bereits in den Halbjahresergebnissen: Laut einer von Yahoo Finance zitierten Analyse von EY brach der operative Gewinn um 37 % auf 3,64 Milliarden Euro ein, während der Umsatz um 8 % zurückging

Dies war der stärkste Rückgang unter den 19 in der Analyse berücksichtigten Autoherstellern. Die Verkäufe in China sanken um 19 % und machten damit das Wachstum von 6 % in Europa und den Zuwachs von 4 % in den USA mehr als wett.

Die BMW-Aktie ist in diesem Jahr um rund 40 % gefallen und schloss am Dienstag in Frankfurt bei 54,50 €, wie die Business Times berichtete. Am Mittwoch legte sie dann um über 3 % zu, nachdem die Anleger den Sanierungsplan verarbeitet hatten. Bernstein behält seine Kaufempfehlung und das Kursziel von 82 € bei.

Marginziele und eine einfachere Aufstellung

Milan Nedeljković, der im Mai nach seiner Ausbildung zum BMW-Trainee die Position des Vorstandsvorsitzenden übernahm, sieht 2026 als Übergangsjahr. BMW will die operative Marge im Automobilbereich bis 2028 wieder auf 3 bis 5 Prozent steigern und zu Beginn des nächsten Jahrzehnts zum langfristigen Zielkorridor . Das Unternehmen erwartet zudem einen freien cash von mindestens 7 Milliarden Euro in diesem Segment.

BMWs Plan zur Trendwende und Erholung an den Märkten beginnt mit der Vereinfachung des Geschäftsmodells. Das Unternehmen gibt an, dass seine Modellpalette zu komplex geworden sei, und plant daher, die Anzahl der Varianten zu reduzieren, die Entwicklung zu beschleunigen und enger mit den Zulieferern zusammenzuarbeiten.

Laut BMW-Ankündigung werden einige Modelle, darunter der 2er Active Tourer, keine Nachfolger erhalten. In China reduziert das Unternehmen zudem sein Händlernetz und bezieht mehr standardisierte Teile lokal – eine Umstellung, die laut Bernstein die Komponentenkosten um 20 bis 30 Prozent senken könnte.

Teurere Autos inmitten einer deutschen Investition von 2 Milliarden Euro

BMW setzt zur Gewinnsteigerung auch auf höherpreisige Modelle. Laut einem Bericht der Business Times umfasst der Plan ein neues SUV oberhalb des X7, weitere leistungsstarke M-Modelle sowie eine stärkere Rolle für Alpina, das sich zwischen BMWs Kernangebot an Luxusmarken und Rolls-Royce positionieren soll.

Europa soll im Jahr 2028 auch ein kompaktes vollelektrisches Modell auf Basis der Technologie der Neuen Klasse erhalten, während die ersten Bestellungen für den elektrischen iX3 bereits die Marke von 100.000 überschritten haben.

BMW kombiniert den Stellenabbau mit Investitionen in Höhe von rund 2 Milliarden Euro in die deutsche Produktion, darunter 1 Milliarde Euro für ein Batteriewerk, wie Yahoo Finance berichtet. Ab 2027 wird das traditionsreiche Münchner Werk ausschließlich Elektroautos produzieren, beginnend mit dem i3. Die Produktion der Verbrenner- und Hybridversionen der 3er-Reihe wird nach Dingolfing verlagert.

Produktionschef Raymond Wittmann sagte, die Investitionen zielten darauf ab, die Wertschöpfung zu stärken, was die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Werke erhalten und mehr Arbeitsplätze sichern würde.

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