Polestar hat gegen das US-Verbot, das Volvo aufgehoben hatte, nie Berufung eingelegt, heißt es in einer Händlerklage in Höhe von 25 Millionen Dollar

Ein Händler aus New Jersey, der Polestar-Fahrzeuge verkauft, hat den Autohersteller auf mindestens 25 Millionen Dollar verklagt.

Der Händler behauptet, Polestar habe zwei Jahre lang den Rückzug aus den USA vorbereitet und eine Bundesentscheidung als Ausweg genutzt. Diese Behauptung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Marke ihre Verkäufe in den USA einstellt.

Was Prestige Imports behauptet

Prestige Imports betreibt unter anderem in Short Hills einen Polestar-Store. Das Unternehmen reichte die Beschwerde wegen des bevorstehenden Rückzugs der Marke ein.

In der Klage wird behauptet, Polestar habe sich jahrelang auf den Rückzug vorbereitet, die gleiche staatliche Genehmigung verweigert, die die Schwestermarke erhalten habe, und die Ablehnung nie angefochten.

Der Händler argumentiert, dass die Kündigung gegen das Franchisegesetz von New Jersey verstößt. Dieses Gesetz verbietet es einem Hersteller grundsätzlich, einen Franchisevertrag ohne eine 60-tägige Kündigungsfrist und ohne „triftigen Grund“ zu beenden, wobei der Grund an ein Versäumnis des Händlers selbst geknüpft ist.

In der Klage wird Polestar vorgeworfen, keine der beiden Leistungen erbracht zu haben. Prestige fordert Schadensersatz und den marktgerechten Wert der Franchise sowie Ersatzteile und Garantieleistungen für fünf Jahre. Polestar lehnte eine Stellungnahme ab.

Polestar und Volvo gehören beide zum chinesischen Automobilhersteller Geely. Im Juni Cryptopolitan , dass Volvo eine Ausnahmegenehmigung vom US-Handelsministerium erhalten hat.

Diese Ausnahmeregelung erlaubt es dem Unternehmen, weiterhin vernetzte Fahrzeuge in den USA gemäß der Connected Vehicle Rule zu verkaufen. Diese Regelung verbietet ab dem Modelljahr 2027 Fahrzeugsoftware, die von chinesischen oder russischen Unternehmen kontrolliert wird.

Volvo begründete die erteilte Genehmigung mit „konstruktiven Gesprächen mit dem US-Handelsministerium und anderen US-Beamten“ über Unternehmensführung, Technologie und Datensicherheit.

Washington habe Polestar keine andere Wahl gelassen, als das Werk zu verlassen, erklärte Polestar, und man habe keine entsprechende Genehmigung erhalten. Der Polestar 3 wird in einem Werk gefertigt, das auch von Volvo genutzt wird, und die Infotainmentsysteme beider Marken sind nahezudent.

Der Senator und der Minister, die den Händler unterstützten

Der republikanische Senator Bernie Moreno aus Ohio, selbst ehemaliger Autohändler, sagte: „Polestar wurde von Polestar selbst betrogen. Nicht von der US-Regierung.“

Moreno erklärte, Volvo habe eine „umfassende und strenge“ Liste von Anforderungen erfüllt, während Polestar dies schlichtweg abgelehnt habe. Er fügte hinzu, die Marke verliere in den USA pro verkauftem Fahrzeug 30.000 bis 35.000 US-Dollar.

Der schwedische AußenhandelsministerenjDousa erklärte, er sei gemeinsam mit dem CEO von Volvo Cars, Håkan Samuelsson, nach Washington gereist, um dem Unternehmen bei der Beantragung der Lizenz zu helfen. „Polestar hat jedoch nicht um Hilfe gebeten“, so Dousa.

In der Beschwerde wird außerdem angeführt, dass der CEO von Polestar den Einzelhändlern mitgeteilt habe, die Marke sei auf tracWeg zu ihrem bisher erfolgreichsten Jahr und entwerfe den Polestar 7 für amerikanische Käufer, nachdem die Regelung Anfang 2025 endgültig verabschiedet worden sei.

Der Polestar 7 soll im Jahr 2028 auf den Markt kommen, und ein Polestar-Manager genehmigte erst im Februar 2026 eine mehrjährige Expansion in Bergen County.

Das US-Handelsministerium verweigerte Polestar am 25. Juni die Zulassung für Fahrzeuge des Modelljahres 2027. Die Aktie des Unternehmens, PSNY, fiel an diesem Tag um mehr als 13 %.

Polestar teilte mit, dass Support und Garantien für bestehende Eigentümer und Leasingkunden weiterhin gelten und dass ohnehin etwa 80 % des Umsatzes in Europa erzielt werden.

Anfang Juli schickte die Bank Prestige ein Schreiben, in dem sie höhere Gewalt geltend machte und erklärte, die Einschränkung liege außerhalb ihrer Kontrolle.

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