China setzt auf Elektrotaxis, um die Ölknappheit in Hormuz zu lindern

China importierte im Juni dieses Jahres 41,3 % weniger Rohöl als im gleichen Monat des Vorjahres. Dies war der schwächste Monat für die Treibstoffimporte des Landes seit Oktober 2016. Elektrotaxis haben seit Beginn der Krise in der Straße von Hormus einen Großteil des Defizits auffangen können. 

Chinas Importzahlen und Benzinnachfrage

Die am 14. Juli von der chinesischen Zollbehörde veröffentlichten Zahlen beziffern die Importe im Juni auf 29,27 Millionen Tonnen. Dies geschieht fünf Monate nach Beginn des Konflikts, der Ende Februar ausbrach und die Straße von Hormus, durch die fast die Hälfte des chinesischen Rohöls auf dem Seeweg transportiert wird, massiv bedroht. Laut dem Center on Global Energy Policy der Columbia University werden normalerweise 45 bis 50 Prozent des chinesischen Rohöls durch die Straße von Hormus transportiert

Dies hat verständlicherweise zu einer verstärkten Nutzung von Elektrotaxis geführt. JP Morgan rechnet damit, dass die chinesische Benzinnachfrage in diesem Jahr um 150.000 Barrel pro Tag und bis 2027 um weitere 50.000 Barrel sinken wird. Die Analystin der Bank, Natasha Kaneva, erläuterte diesen Wandel weg vom Benzin in einer Mitteilung vom 2. Juli: „Der Konflikt hat möglicherweise bereits bestehende Verhaltensänderungen beschleunigt, wodurch China strukturell wenigerdent vom Öl ist, als der Markt bisher angenommen hat.“

Umschaltung des elektrischen Taxis in Echtzeit

Das Verkehrsministerium schätzt, dass etwa die Hälfte der 1,3 Millionen Taxis des Landes mittlerweile mit Batterien betrieben werden; in den größten Städten nähert sich diese Zahl der vollständigen 100%.

Der Fahrdienstvermittler Didi hat im vergangenen Jahr zwei Millionen Hybrid- und Elektrofahrzeuge in seine Flotte aufgenommen und damit seinen Bestand an Fahrzeugen ohne Benzinantrieb auf acht Millionen erhöht. Laut Zahlen, die von TNW zitiert werden, werden mittlerweile 75 % der über die Didi-App gebuchten Kilometer mit batteriebetriebenen Autos zurückgelegt.

Die Kraftstoffdaten bestätigen diese deutlichen Veränderungen. China verbrauchte im Mai 10 % weniger Benzin und 14 % weniger Diesel als im Vorjahresmonat, obwohl der Straßengüterverkehr um 2 % zunahm und die Reisetätigkeit während der Maifeiertage einen Rekordwert erreichte. Im gleichen Zeitraum unternahmen Fahrgäste 3,05 Milliarden Fahrten mit Taxis und Fahrdiensten, ein Anstieg von 6 % gegenüber dem Vorjahr.

Es gab keine politischen Änderungen, die diesen Wechsel zu Elektrotaxis steuerten. Tatsächlich hatte die Elektrifizierung aus wirtschaftlichen Gründen bereits vor der Krise begonnen. Die Krise brachte jedoch zusätzliche wirtschaftliche Veränderungen mit sich, die batteriebetriebene Fahrzeuge begünstigten. Laut TNW stiegen die Benzinpreise, während ein Ansturm neuer Fahrer und günstiger Elektroautos die Fahrpreise innerhalb von sechs Monaten um 10 bis 15 Prozent senkte . Besitzer von Benzinautos lassen diese stehen und buchen stattdessen Fahrten per App.

„Die Gesamtnachfrage nach Reisen steigt weiterhin, daher verlagern sich immer mehr Fahrten auf öffentliche Verkehrsmittel wie Taxis und die U-Bahn“, sagte Daizong Liu, Ostasien-Direktor am Institut für Verkehrs- und Entwicklungspolitik.

Chinas Druck auf die Ölnachfrage

Die Importe im Juni waren größtenteils auf das Angebot zurückzuführen. Die Raffinerien verzeichneten eine Auslastung ihrer Rohöldestillationsanlagen von 57,72 %, was nahe einem Zehnjahrestief lag. Chinas reduzierte Käufe trugen dazu bei, die Rohölpreise zu dämpfen, nachdem der Brent-Preis am Montag aufgrund des Bruchs der Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran die Marke von 79 US-Dollar überschritten hatte.

Analysten gehen davon aus, dass der strukturelle Druck auf die Ölnachfrage anhalten wird. Dai Jiaquan, Chefökonom des CNPC Economics and Technology Research Institute, erklärte auf einer Veranstaltung in Hongkong, dass die chinesische Rohölnachfrage innerhalb von fünf Jahren ihren Höhepunkt erreichen wird.

Er sagte, Chinas dringlichstes Problem sei die Bewältigung der derzeitigen Überkapazität von 900 Millionen bis 1 Milliarde Tonnen bei gleichzeitig sinkender Nachfrage von 750 Millionen bis 800 Millionen Tonnen.

Greenpeace prognostiziert außerdem, dass bis 2035 90 % der Fahrstrecke von Taxis und Fahrdiensten elektrisch zurückgelegt werden.

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